日本朝日新闻：中国的高铁危险这样的不安变成了现实。
浙江温州发生了高速列车的追尾事故，四节车厢从桥上坠落，死伤数百人。
这样的事故对于为了避免这样的事故，限制一定的区间内行使的车辆的日本和欧洲高铁来说是难以理解的悲惨事件。
到底是车辆的问题，还是信号或制动系统的问题，原因还没有确定。中国当局似乎急于恢复铁路运行，但更应全力探究事故的原因。
中国引进了新干线等国外技术，急速推进高速铁路网建设。上月末连结北京和上海全长1318公里的京沪高铁正式运营。
但是中国的高铁不断指出存在安全方面的问题。
重要的技术不仅因为需要长时间实验、也有搜集在各国的数据、找出容易引起的问题这样的看法。而且，也有在一气呵成的施工中轻视架线和信号灯系统安全性这样的声音。
但是，中国当局强调已经消化日欧等国的技术，完成了独立开发，而最近开始在外国申请专利。当局也对“远超日本新干线”充满自信。
但是来自铁道部原高官、只有使用日德高铁的安全余量（提高高铁速度）是中国独自的技术——这样的批判接踵而至。（MS只有一个人吧……日本你为什么混淆视听……）
就连最先进的京沪高铁，也因为电气系统故障而紧急停车的事故接连发生，印证了（这些）批判。
在中国，忽视安全性发生的火车或大巴事故时有发生。
22日在河南省严重超载的大巴发生火灾，造成41人死亡。这次的铁道事故，政府当日发出【必须坚决有效防止重大事故的发生】这样的通知。
不断发展的中国，所有方面都在急速的技术革新。这个成果对世界经济的贡献非常大。但是这次的事故，可以说暴露了技术迅速应用的危险。
中国当局应寻求和日欧合作对事故进行彻底调查，也必须把安全摆在第一位置。做不到这些的话，不仅对于交通机关而且对于更广泛各个方面的急速成长，很可能招来担心技术安全的中国风险论。
(九尾网摘)