中国海军的未来之路
以前我们国家面临的问题，主要不是远海作战的问题，而是如何保障我们国家自己的空中和海上疆域问题，你连自己的国家都保不住，谈何打出去？现在海外利益的需求出现了，军事保障的需求出现了，海军的发展必然提到日程上来。
什么样的航母
2011年6月7日，国内很多网站在首要位置上刊登了这个标题：《总参谋长首度证实中国正建航母》。文章说，中国解放军总参谋长陈炳德在访美前接受香港某报专访时，首次公开证实，中国正在建造航空母舰。
这也使得多年来秘而不宣而又被热议不止的航母话题，再度成为焦点。其实在此之前——2009年3月，中国国防部长梁光烈在北京会见日本防卫大臣滨田靖一时曾说：“大国中没有航空母舰的只有中国，中国不可能永远没有航空母舰。”
这一表态迅速被媒体解读为“中国防务首脑首次明确表示将建造航母”。可以预见的是，在不久的将来，中国第一艘航母终将揭开它神秘的面纱，向世人展露它的真颜。
已走过百年的航空母舰，是20世纪工业水平和科学技术发展水平的最集中体现。
自从“二战”期间建立起主宰海洋的“霸主”地位后，此后几十年，无论在军事作战和战略威慑，还是在海啸、地震救援这样的非军事行动中，这个海上“巨无霸”都继续发挥着它无可替代的作用。
目前世界上拥有航母的国家有9个——美国、俄罗斯、印度、英国、法国、意大利、泰国、西班牙、巴西，在这些国家中，一共拥有12艘现役航母的美国，无疑形成了世界上无人可与之抗御的海上霸主。
美国现有的航母水平本就领先于其他国家至少二三十年，而正在建造的“福特级”航母又将差距进一步扩大，甚至把别国远远甩在身后：
其采用的全新核动力，可以维持50年，舰载机也将采用最新的四代机F35-C，它们不但可以超音速巡航，而且隐身效果极好，舰上将全部使用激光武器。
按照美国的计划，一共要建造10艘这样的“福特级”航母，以替换现在的10艘。如果这个计划可以持续地投入推行，第一艘将于2014或2015年服役，服役后按50年寿命，到2064年才会结束使命；最后一艘将于2048年服役，如果再服役50年 ——由此可以预见，21世纪还将是航空母舰称霸天下的世纪。
因为种种历史原因，中国直到21世纪初才开始启动航母工程。采用蒸汽动力、有6万吨重的“瓦良格号”仅属于中型航母，而美国第一艘核动力航母“企业号”早在1961年就下水服役了，现在已经过了50年，我们至今还达不到制造那样航母的水平。
从舰载机数量看，相比美国能搭载100多架战机的航母，“瓦良格号”的甲板上只能承载三四十架。所以陈炳德总参谋长也坦言，中国的航母比美国的差了远不止20年。但是，对中国而言，最重要的意义，还是在于实现了航母从“0”到“1”的本质性跨越。只有在“1”的基础上，才有实现追赶的基础与条件。
关键的是，从“瓦良格号”始，我们是否真正充分意识到了：一个崛起的中国，它的可持续性发展，必须有强大的军事力量为之护航。在这个弱肉强食越演越烈的世界上，没有强大的军事力量护卫，和平只是奢求。
而航母，是一个国家工业体系、军事力量最突出的象征，中国有1.8万多公里的海岸线，1万多个大小岛屿，近300万平方公里的领海，为什么要航母已不再成为一个问题。
我们要讨论的是，以“瓦良格号”为“1”，海军的强军之路，究竟还要什么样的航母。
中华民族被欺凌的日子早就成为过去，我们应该有一支更加强大的陆军、空军与海军。
海洋利益需要航母 ――专访军事战略专家乔良少将
当年以一部《超限战》引起强烈反响的著名军事战略专家乔良少将，近年来将自己的研究焦点转移到美国的军事行动与其经济利益的关系上。
“说一个国家的军事行为是为它的经济利益服务的，这个观点并不新奇，但我研究的是，美国的军事行动是‘怎么’为国家的经济利益服务的，它的服务方式、服务路径是什么。”
从这个视角出发，乔良对航母的理解显然迥异于大多数人的看法。
作战与威慑
三联生活周刊：航母是最近一个很热的话题，作为一名军事战略问题的专家，你怎么看待航母？
乔良：在我看来，航母正在过时。为什么这么说？这和航母担负的历史任务有关。在全球还没有进入到美国“一超独大”局面、全球化的金融体系还没有建立的时候，航母是很有优势的。
因为它可以控制全球的物流――全球的经济活动，只要世界还处在海上贸易和海上物流的时代，谁控制了海洋，谁就几乎能控制整个世界。
拿资源的流动来说，轮船是最好的运输平台。火车不能越洋，飞机运力不够，航母则可以控制海上的运输通道，这时候作为“海上巨无霸”的航母当然最有力量也最有价值。
但是近40年来，美国建立了以美元霸权为核心的全球金融体制，对于资源的控制和财富的转移，统统可以通过美元交换的方式实现。
这时候，控制海洋、控制物流就已经不是最主要的了，因为一切资源和产品，一切财富都以美元计价，谁使用美元的数量最多、次数最多，谁更有花销美元的能力，谁实际上就有了控制全球的财富和转移财富的能力，这时候对实物的控制就不那么重要了。