在中国的城市，谁是骑自行车的人？选择骑车代步，往往是这座城市最普通而且收入不丰的劳动者，话语权不大，维权能力不强。而对窃贼来说，下手容易、风险低廉，就算“失手”，小偷小摸也不会重判。于是，非但警方不重视，包括自行车企业、交通管理部门在内，对自行车防窃装置、防窃措施和出行便利设施，也都懒得严密、贴心地设计并实施。甚至连自行车主，对“失窃”也习以为常。毕竟，不可能人人都享受到“警方迅速侦破”的待遇。

    其实，一个城市和国家是否体面，不在它拥有多少高楼大厦、创造了多少经济奇迹，也不在于其精英人群生活得多么风光，而在于它如何对待最弱势、最无助的普通劳动者。中央领导一再强调，要让人民群众“实现体面劳动”、“活得更有尊严”。小小一辆自行车的命运，某种程度上也是劳动者是否拥有足够体面和安全感的一面镜子。当中国的“张源”、“李源”们也都能获得如此“捍卫”时，我们的城市和国家，才拥有真正的体面。