参照美军搞“高低搭配”
据台湾《亚太防务》杂志介绍，武直-10的总体布局为常规纵列双座式，机头装有光电传感器，下方是一门单管航炮。为给两名乘员提供良好的视野，该机的座舱特意设计成“前低后高”的阶梯式，武器操作员在前，驾驶员在后。机身两侧设有挂载武器的短翼，共4个外挂点。主旋翼为5叶单旋翼，尾桨采用4叶设计。起落架为常见的后三点轮式。
与其他服役更早的武装直升机相比，武直-10比较重视隐身性能。其机身下半部外倾，上半部内倾，横截面呈六边形，类似的设计此前只出现在美军已下马的RAH-66直升机上，可有效降低被雷达发现的概率。另一个特别的细节是，武直-10尾桨上的4个叶片并不是简单的十字形交叉，而是呈X形，据说能有效排除叶片间的气流干扰，并大幅降低噪音。此外，武直-10的发动机装有红外抑制设备，可降低排气温度，缩减红外信号。
至于坊间最关心的动力问题，武直-10目前采用国产涡轴发动机，单台功率比进口产品小15%左右，仍能满足基本技战术需求。作为对比，与武直-10尺寸类似的欧洲“虎”式武装直升机早期的动力也处于同等水平，未见功率不够用的报道。
另据俄罗斯《军工综合体》网站报道，中国在部署武直-10的同时，还研制出名为武直-19的轻型武装侦察直升机。为控制成本，该新机直接沿用了直-9通用直升机的后机身、主旋翼、涵道式尾桨、动力传动系统和电子设备，只有座舱大幅改动。俄媒推测，武直-19可能与武直-10配合作战，与美军OH-58D和AH-64的组合类似。如果武直-19和武直-10形成“侦察-打击一体化”的“低空扫荡群”，将提高解放军陆航的直接火力支援水平。