根据美国海军舰载机着舰飞行训练的统计数据，这两种复飞发生的概率很大，达到40%～50%。可见，对于舰载机着舰来说，不成功是正常的。比如，美国海军事故高峰期，平均每天都要摔掉一架舰载机，直到现在其事故率仍然要远高于陆基飞机。

　　舰载机起降的难度主要体现在三大方面：

　　一是起降空间狭小。航母面积远低于陆地机场，在茫茫大海之中，即使是尼米兹级这样的十万吨巨舰，也好似一片落叶。加上大海之中，缺乏明显地标，所以飞行员目视确定起降位置比较困难。

　　同时，航母上还要布置舰岛、武器及天线等设备，作战或训练时，甲板上往往布满飞机，这些都会极大地压缩起降空间，给飞行员起降造成很大的视觉影响。另外，航母平台的甲板距离短，舰载机只有具备极快的加速度，才能顺利完成起降动作，这对舰载机的性能及飞行员的能力素质要求非常高。

　　二是起降平台不稳。航母与陆地机场还有一个很大的区别，那就是航母始终处于不断的运动之中，再加上海浪的作用，航母舰体的起伏和摇晃往往十分剧烈，使舰载机的起降产生很大困难。尤其是在降落时，飞行员不但要调整好飞机姿态，还要准确掌握航母姿态，这都会给飞行员造成很大的心理压力。例如，舰载机着舰需要拦阻钩钩住阻拦索，如果航母随着海浪上下起伏波动，那么飞行员在航母上升时确定的着舰位置，当航母下降时，着舰位置必然会随之下降，这很可能造成拦阻钩钩不住阻拦索，使舰载机降落失败。