歼20,等离子,隐身,中国,进气道
(1)进气道辅助进气门、放气门；
(2)机体附面层泄放口；
(3)辅助动力装置(APU)；
(4)环控系统散热进、排气口；
(5)嵌入式大气数据传感器；
战斗机的进气道辅助进气/放气门主要用于调节发动机的进气量，当战斗机在低速时，开启进气门以弥补进气量不足；而在高速进气量超过发动机需要时，打开放气门。所以进气道的辅助进气/放气门一般做成可开闭的窗口状，只有在使用时才会打开。可开闭式的设计比网格的隐身性能更好，从这一点来看，可以排除2011号歼-20进气道两侧的六边形装置是辅助进气/排气门的可能。
同样，为飞机在地面提供电力和压缩空气辅助动力装置，如果采用网格设计的同样对隐身性能造成影响，一般也设计成可以开闭的结构。而歼-20的大排除是嵌入式大气数据传感器的可能。而附面层泄放口不需要进气，因此也能排出。那么，剩下的就是环控系统散热进、排气口，那么是否如此呢？
3、小“窗口”隐藏大秘密
从目前曝光的图片来看，有一点很值得注意，就是从不同角度看2011号歼-20进气道侧面的这两个六边形的窗口，都呈现出不同的深浅颜色。比如从后方观察，后面的窗口颜色会比前面深，从前方看则相反。这说明这两个六边形窗口的网格是具有方向性的，其原理类似百叶窗，而两个窗口的朝向正好是，前面的向前，后面的向后。这就说明，前面的窗口是用来进气的，后面的窗口是用来排气的。