他还为拜登的基建政策描述了这样的愿景：创造数百万个高薪工作岗位，振兴被遗忘的社区，使美国小企业、工人、家庭和农民能够在全球经济竞争中获胜。
“现在是时候了，我们有一个真正的机会为美国人民服务。”布蒂吉格说。
而布蒂吉格的副手、将接手交通部副部长的波利·特罗腾贝格（Polly Trottenberg），也在本周一发推表达了与布蒂吉格合作的期待。她在推特上写到，“我们的国家需要一个安全、公平、可持续的交通系统，创造就业机会，推动经济复苏。”
建筑公司，清洁能源，5G网络、铁路可能受益
投向基础设施的资金将流向哪些具体领域？美国金融服务企业晨星公司基础材料研究主管克里斯多夫·因顿（Kristoffer Inton）认为，“建筑公司可能从中受益。”
“比如说你想开辟一条道路，除了我们常见的混凝土和沥青，铺设路面还需要大量的岩石。这将导致对建筑公司的需求量增长。”因顿补充道。
阿伯丁标准全球基础设施收益基金投资组合经理乔希·杜伊茨（Josh Duitz）表示，不仅仅是建设道路，改造或新建基础设施还要考虑到环境因素，这其中就包括了可再生的清洁能源。
美国加州51号公路 来源：IC Photo
除了清洁能源，杜伊茨认为5G网络也可能成为法案将会涉及的领域。这也将有助于美国弥补与中国之间形成的“数字鸿沟”。
“宽带需要成为新的基础设施法案的一部分，这是一项必不可少的服务，尤其是现在越来越多的人在家办公。”杜伊茨说。
杜伊茨的观点得到了美国投资公司ClearBridge Investments投资组合经理尼克·兰利（Nick Langley）的赞同。兰利进一步补充道，另一个传统经济行业——铁路，也可能在拜登的基建投资政策下蓬勃发展。
兰利解释说，美国一些铁路已开始电气化的运营，相比传统卡车公路运输拥有清洁环保的优势，因此也更具有竞争力。
美媒“泼冷水”：资金及债务问题将成为绕不去的坎
福布斯当地时间21日发了一篇报道说，美国老化的基础设施急需大修，而且早就该大修了。七年前，美国基础设施协会（ASCE） 2013年的报告显示，基础设施系统需要3.6万亿美元的改进，从那时到现在，每年需要额外投资2000亿美元才能赶上。这份报告当时将美国的基础设施评级为D+。结果7年过去，根据2020年的报告，美国并没有实现这一目标。