为何有时候航母调度放不开?为什么国内航母都是画十字架?可以想想飞鲨折叠翼优势和劣势，飞鲨折叠翼和翼展伸开跨度成为了一个不足，也是苏式航母的悲剧。 因为苏式航母机库都不是很宽，为了增加方便横置收纳战机，su33就设计了极限翼展收纳，收纳后比F18等战机还要窄，以此来适应窄机库。 但是缺点就显示出来了，在甲板保障时期，武器挂架是在折叠翼上.....所以为了保证展开后进行保障方便，避免舰面复杂情况，苏式航母都进行了稀疏模式的摆放方式，并且画了十字架停机位，那是因为这样做可以避免保障组在战机之间操作时候出现边界碰撞。 且其机翼高度高，并不是方便武器简便挂载，相比较f18舰载机他的高度就低一点。十字架是复杂调度模式下，对舰载机特性和保障方式的妥协，也是灵活调度舰面能力晴雨表。在准备时期，处于固定保障位的飞鲨，和f18相比缺点进一步扩大，f18属于短折叠翼舰载机，在紧凑舰面布置时期，他的挂架都在主翼，可以提前保障，并且相对灵活。所以导致su33这类舰载机在保障方面并不是很友好，大大延长了保障时间，这点我相信很多航母迷都看懂了，很多人都在仇视鶻鹰短折叠翼会影响收纳或者升降机调度，却不知道这里面鶻鹰是综合了舰面保障，以及翼展根处一体化框架下的油箱设置。所以舰机协同设计上，su33是和库兹配套的妥协产物，而要走下去下一代航母甚至下一代跨度舰载机，就必然要随着舰的变化不断调整，这就是航母设计魅力（塔总）。#军事# #军事# #科技快讯# 大家对此怎么看呢？