由于俄乌冲突以及俄罗斯对能源出口的限制，在过去几个月时间欧洲天然气价一路狂飙，这也吸引了外界的广泛关注，部分欧洲媒体更是大呼百姓已无力承担，可事实上在过去很长时间亚洲地区，尤其是东亚多数国家的进口天然气价格一直远高于欧洲，双方差距多达数倍，以去年3月天然气价格为例，欧洲只有5元人民币/立方米，但日本则高达20元人民币/立方米，而与此有相同处境的亚洲国家还包含韩国、印度、巴基斯坦等等，而这种亚洲地区所独有的天然气“溢价”到底因何导致？
- 运输成本推动天然气单价
▲俄罗斯通往欧洲各国的天然气管道
由于欧盟各国先天地理优势，令俄罗斯完全可以利用管道方式向其进行持续性天然气输送，而截止目前俄罗斯通往欧洲地区共有五条主管线，包括“北溪”管线、“亚马尔－欧洲”管线、“伊斯坦布尔”管线等等，通过这些管线俄罗斯每年至少可向欧盟输送超过1500亿立方米的天然气，也正是由于庞大的输送量以及持续输送的先天优势，欧盟进口天然气运输成本得以压缩。
反观，亚洲各国则并不占据该优势，由于空间距离过远，修建天然气管道成本极高，加之印度、巴基斯坦等国本身经济水平就不高，更无力承担修建以及维护费用，因此这些国家只通过海运方式进口液化天然气，但相比之下这种运输方式成本更高，这自然也就拉高了天然气消费价格。
▲全球液化天然气船分布情况
此外，日韩两国不仅面临海运成本，还有一笔隐藏成本——液化天然气船，由于液化天然气特殊性质因此在海运过程中只能使用专门设计的液化天然气船，但这类特种船本身成本并不低，平均单价近2亿美元，根据相关数据统计截止2018年拥有液化天气船最多的国家正是日本，达到了113艘，而韩国也以32艘位居全球第六，仅这些天然气船采购成本就达到了几百亿美元，加之日常维护费用，成本将进一步提升，这些成本最终是要均摊到消费者身上，这自然也就推高了天然气单价。
2.政治因素影响议价权