上周末新航母的下水，给关注我国先进制造业发展的人无疑是打了一剂强心针，新航母的下水无疑是证明了我国的造船工业，已经达到了非常高的水平上；造船工业的既定目标已经交出大半的答卷了，现在的压力又一次主要来到了航空工业那里，毕竟我国作为重点工程的大飞机们，可还有好几款都在大家的重点期待当中呢。
一飞院与西飞的那款隐身大飞翼就不用说了，商飞作为主体的两款民用客机也同样是关注的重点，C919项目在经历了几年的反复延迟之后，在前两个月总算完成了首架量产交付机的出厂首飞，进入了交付试飞的阶段；而中俄联合的CR929则一直以来因为中俄合作的诚意问题，研制推进的进度问题等等饱受争议。在上个月，我国驻俄大使公开澄清CR929正在有序联合推进当中之后，本月他又有了新的重磅消息的传出。
按照俄媒引述的俄罗斯工贸部部长的说法：考虑到目前国际形势的发展，以及西方国家利用供应链实行制裁的越来越泛滥化，CR-929项目将会进行再一次的项目审查，以及部分方向上的重新设计；从而让这架新的大客机全面的脱欧美化，实现自主可控；以后的CR-929在各项子系统上，都将仅限于中俄两国的供应商，包括原定国际招标的发动机，航电系统，起落架等关键设备，都将全面专用中俄两国的国产厂家与设备。
这可能是从去年，中俄双方先后发布首架原型机进入实际建造阶段之后，关于CR929最重要的一则消息了。本来在计划当中，我们让出部分子系统与部件的份额交给国际厂商，提供他们的利润与市场，用形成利益共同体的方式推进西方取证工作；发动机，航电系统，以及其他部分子系统的国际招标，也都已经有了阶段性的成果，没想到随着今年的国际形势发展，又要被推翻重来了；让人感到很是有些出乎意料。
从技术上来讲，搞定这些东西对中俄两个航空工业发展水平都不错的国家来说，确实算不上什么困难，两国都能找到自己的厂家，做一套满足需求的成品出来，甚至俄方的一些航空工业企业，以及咱们的一些中美、中欧合资企业，也拿出了成品方案来参与到了国际竞标当中；所以这些子系统的供应商更换，并不会多影响929这款中俄合作重点工程的进度，还是能够按照目前的计划表，来将原型机制造推进下去。