据《环球时报》7月18日报道，日前，菲律宾总统马科斯命令菲交通部与中方重新谈判总价值49亿美元的三个铁路项目的贷款协议，该协议所涉及的铁路合作项目是在菲前总统杜特尔特任期内敲定的，由于未能在规定时间内，得到中方关于资金支持的回应，菲新政府决定重新考虑这些项目，再次与中方进行谈判。菲财政部长奥克诺表示，如果菲政府经过评估后，认为这些项目仍有可用资金，可能会恢复贷款申请，否则菲政府会将目光放在其他融资选择上。
涉及到的三大铁路项目分别是，380公里的菲国家铁路南线长途铁路项目、102公里的棉兰老岛铁路达沃-迪戈斯段项目和71公里的苏比克—克拉克铁路项目，每一条铁路都是菲律宾铁路交通网中的关键部分。南线长途铁路项目由菲交通部与中国三家铁路公司进行合资建设，总投资28亿美元，中方公司负责设计建造其中的一期工程。棉兰老岛铁路项目全长1532公里，中菲将合作建设第一阶段项目，该项目连接塔贡—达沃—迪戈斯一线，长度102公里。苏比克至克拉克铁路项目是菲吕宋岛铁路网规划的重要组成部分，连接苏比克湾自由港与克拉克国际机场两大交通枢纽，并与北线铁路相通，全长71公里，投资总金额约9.4亿美元。
据菲交通部副部长查韦斯透露，早在2018年双方针对该协议进行了谈判，但未能达成共识，中方也未对杜特尔特政府的资金请求采取相应行动，今年5月，菲前财长多明格斯曾做出过取消向中方申请贷款的决定，当时他直接向中国进出口银行致函，表示如果铁路项目资金到6月仍未获得批准，菲方将自动撤回贷款申请。
取消贷款申请在中菲两国的基建合作中并不是个例，此前菲方也多次因故取消申请，尽管这种做法会对基建合作项目的推进速度造成一定影响，但从互利共赢的角度来看，如果菲现任政府认为此前的协议没有让菲律宾得到应有的利益，或者中方有重新谈判的想法，双方应该坐下来好好谈谈，一切商讨妥当，避免节外生枝。
菲方决定重新谈判证明马科斯政府对基建项目的重视，这也是未来6年马科斯施政的重点方向之一。刚上任不足一个月，马科斯政府已经制定了未来6年的年度基建计划，该计划要求大幅提高公共基础设施支出，力求在任期结束时公共基建支出能够达到GDP的6.3%，达到历史新高，从而最大限度地带动菲律宾经济的发展，提高菲民众的生活水平。