今年6月底，菲律宾完成政府换届，由于在历史上，菲律宾的内外政策一直缺乏延续性，经常会因为政府换届而发生改变，所以菲新任总统小马科斯是否会推翻杜特尔特时代的一些政策，一直是外界关注的重点。而从菲国内最新传出的消息看，在基建领域，小马科斯已经决定：延续杜特尔特的思路，继续与中国合作。
综合多方消息，近日，小马科斯正式下令，要求菲交通部门重回谈判桌，继续与中国商议有关菲国内三个大型铁路项目的资金等问题。菲财政部门称，现任政府会重新审视这些项目，决定是否恢复贷款申请。
据悉，小马科斯提到的铁路项目，指的是菲国家铁路南线长途铁路项目、棉兰老岛铁路达沃-迪戈斯段项目以及苏比克—克拉克铁路项目，这三个项目的铁路长度总和约在550公里。按照此前的计划，这三个项目将由中国进出口银行等中方机构提供贷款资金建设。但中方此前并没有对杜特尔特政府提出的资金请求采取行动。这也让一些西方媒体找到机会，开始借此事抹黑中国，宣称中方“没有信守承诺”。
图注：棉兰老岛铁路项目规划图
但西方的这种说法，其实根本站不住脚，要知道，在杜特尔特执政的6年中，中菲政府合作完成了17个基建项目，有20多个项目正在推进或在建，中方已经用行动证明，自己不会出尔反尔。
事实上，这三个项目需要重新谈判，一方面是由于此前菲政府即将换届，菲方主动取消了贷款申请，另一方面是中菲两国想要根据实际情况，在资金来源、具体建造等方面，对项目方案进行相应修正。
毕竟，菲律宾是一个低收入国家，民众普遍不愿在出行上花费过多。目前，菲民众日常的主要公共交通工具是一种小型客运巴士，名为“吉普尼”（Jeepney），而这种巴士涨价几比索，也就是不到1块钱人民币，都能在菲社会激起强烈的反对。