可在战斗机领域，波音的拳头产品F15也陷入了销售难题，在高端市场，有财力的国家多半会选用洛·马的F-35战机。向第三世界国家出售，又要与阵风、F16、苏30、枭龙等诸多机型较量。作为舰载战斗机的F-18，现在更是只能争取一下印度那不到50架的订单了。
图注:F15要与F35竞争高端市场
因此，在经历多年疫情后出现好转迹象的民航市场，对于波音越发重要。而在全球各单一民航市场之中，中国恰好又是最重要的那个。根据波音公司自己的预测，未来20年，中国民航业将采购8700架新飞机，以满足中国不断增长的航空出行需求，这些飞机带来的订单金额将达到1.47万亿美元。
其中，有至少6500架新飞机，将是波音737这类的单通道双发客机。但对于波音来说，现在如何重新进入中国市场却成了一个问题。在多次严重坠机事故后，737系列客机的安全性饱受质疑，在此背景下，中国航司在近期的采购中，就果断选择了空客的A320系列。而除了空客这个老对手，中国商飞的C919也有望于年内开始交付，届时，波音在中国市场将多一个强劲对手。
综合来看，波音在中国家门口发“战争财”，能赚的钱有限。提升自家产品安全性，尽早重回中国市场，才是波音未来的正确选择。就算737系列未来只能拿到一小部分订单，波音至少还可以与空客抢一下四发大型客机的订单。要是等到中国有了自己的、更大型的客机，波音想再重回中国市场，可就更难办到了。