来源：环球时报-环球网
尼泊尔驻华大使比什努·施雷斯塔日前在接受《环球时报》记者专访表示，中尼跨境铁路是尼泊尔的需要、梦想和通往繁荣的道路，并可能成为该国的“世纪项目”。印度不会也不应否定中尼跨境铁路项目，因为印度和南亚地区也将从该项目中受益。他同时表示，认为该项目可能使尼泊尔陷入“债务陷阱”的论调是在“传播错误信息和制造噪音”。
8月初，尼泊尔德乌帕政府外长卡德加首次访华。据中国外交部发言人汪文斌8月11日介绍，在此前一天中国国务委员兼外长王毅和卡德加的会谈中，两国外长一致表示，将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络。王毅宣布，中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路可行性研究，并将在年内派专家赴尼开展踏勘。
施雷斯塔对《环球时报》记者表示，可行性研究意味着该项目已经开启，如果研究结果显示可行，料将很快看到该项目的落地，“我们相信，只要中国人有决心，就没什么是不可能的。”
“这条铁路是尼泊尔的需要，是尼泊尔的梦想，也是尼泊尔走向繁荣的道路。它可能成为一个‘世纪项目’”，这名尼泊尔外交官表示，中尼跨境铁路对两国贸易、交通、投资和人员交流至关重要，它可最大限度地减少两国合作的时间和成本，同时最大限度地增加两国的贸易和投资产出。
他认为，尼泊尔人已看到几个月前开通的中国-老挝跨境铁路带来的积极影响，“这让尼泊尔人民兴奋不已……我们认为（同样的情况）也很快会（在尼泊尔）变为现实。”
中尼铁路提案始于2016年，当时尼泊尔总理奥利访华，与中国签署了10项协议，其中包括两国间建设铁路的计划。2018年6月，中尼政府签署跨境铁路合作的谅解备忘录，连接西藏日喀则和尼泊尔首都加德满都。据媒体报道，印度对尼泊尔与中国签署铁路协议感到不满，但是尼泊尔领导人强调，对于尼泊尔这样的内陆国家，采取贸易多样化是正确的选择。
有外媒分析认为，此前印度曾多次在没有正式宣布的情况下对尼泊尔实施为期数月的经济封锁，中尼跨境铁路建成后，尼泊尔若再受封锁，可使用中国海港与陆港。此外，由于2019年尼泊尔曾确定铁路采用和中国一样的标准轨距，而非印度的宽轨，令印度铁路外交受挫，印度部分舆论也因此炒作该铁路对印度构成“威胁”。