南海打造人工岛“天鲸号”功不可没，面对周边质疑我们如何应对？不知道大家对吹填海岛有多少了解，但是这对于一个国家对领海的控制以及开发，有着非常重要的作用和意义。目前，我们中国已经在南海吹填出8座海岛，分别是美济岛、渚碧岛、永暑岛、华阳岛、南薰岛、东门岛、赤瓜岛、永兴岛，这些岛屿原来都属于岛礁，经过吹填之后，逐步变成了面积很大的岛屿。自2013年以来，中国在南海所管控岛礁上进行的填海造陆作业引发了国内外的关注，无论是外国媒体还是外国政府乃至对南海岛礁提出主权诉求的越南、菲律宾都对中国的此项行为提出了异议。美国不承认中国对这些南海人造岛礁的主权主张，其提出中国政府违反了国际法 ， 在南海进行造岛是挑衅性的， 是改变现状的单边行为 ， 同时也违背了《南海各方行为 宣言 》。还有的外国官方人士认为， 中国对日本在冲之鸟礁的造岛行为持反对意见，为何对自己的造岛行为却视而不见 ， 这违反了国际法上的“禁止反言原则”。那么， 事实和法理果真如此吗？为什么中国能在短时间内吹填出8座海岛呢？南海造岛国之重器“天鲸号”功不可没我们知道要想吹填海岛那就离不开绞吸挖泥船，一艘绞吸船的建造主要有5大节点：开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。同时在港池、航道开挖施工过程中，挖泥船会受到波浪影响，特别是长周期波浪会严重影响船舶施工。我国对永暑礁的填海造陆始于 2013 年冬，在近几年天鲸号的艰苦作业下，永暑礁面积已达 2.8 平方公里，从永暑礁升级为永暑岛，将成为中国在南沙最大的物资集散中心，面积仅次于渚碧岛和美济岛；渚碧礁成为面积达4.11 平方公里的渚碧岛，是整个南沙群岛的行政中心和永兴岛的接 续地；美济岛面积达到 5.6 平方公里，超过永暑岛和渚碧岛成为南沙面积第一大岛，是南沙大型渔业—水产基地。其实早在 2008 年，我国就自主设计和 制造出了“天麒号”非自航绞吸挖泥船，后来才建造成功了亚洲最大的自航绞吸挖泥船“天鲸号”，具有自动航行和装载功能，各种海况都能快速实施疏浚工程。 2010年1 月 19 日，由我国自行设计、中交天航局投资建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船“天鲸号”在深圳交船。“天鲸号”由中交天航局投资并联合上海交通大学、德国 VOSTA LMG 公司设计，由招商重工（深圳）有限公司建造。船长 127.50m，宽23m，吃水深度 5.5m，最大挖深 30m，总装机功率超 2 万 kW，装机功率。天鲸号创造了总装机功率最大、绞刀功率最大、挖掘能力最强、生产能力最强、集成控制技术最先进、作业适应能力最强的六项亚洲纪录，该船配备了多种当前国际最先进的疏浚设备装置，是当时国际疏浚市场最具竞争力的挖泥船，堪称中国疏浚产业的旗舰。强大的挖掘系统，不仅可以疏浚黏土、密实沙、碎石，还可以开挖耐压强度高达40 MPa的岩石。它改变了人们清除海底岩石的方式，可大大减少海底爆破工程的数量，增大工程安全系数，也可减少对海洋的污染，更好地保护海洋环境， 实现环保疏浚。“天鲸号”的成功交船，标志着中国疏浚业和造船业在疏浚装备的建造能力上已达到国际先进水平，是中国挖泥船建船史上的一个重要里程碑。天鲸号的后继者“重型坦克”天鲲号2017 年，“天鲲号”自航绞吸船也建成下水，它装备了更强大的挖掘系统及当前国际最先进的自动控制系统，可实现自动挖泥、监控及无人操控，各项指标都更优于“天鲸号”。它由中交天津航道局有限公司投资并联合设计，上海振华重工（集团）股份有限公司建造的。成为亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船，被评为第二届优秀海洋工程。“天鲲号”为双桨、双转动导流管、全电力驱动、无限航区的自航绞吸挖泥船。全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率 25843 千瓦，设计每小时挖泥沙 6000 立方米。先进的智能集成控制可以实时显示工作面土质的三维影像，还可以进行无人操控模式 并实时监控。“天鲲号” 已成为我国发展经济，建设海疆的利器。同时，由于其强大的疏浚与造陆功能，出于一些考虑，国家商务部已明令禁止该型船的出口。相比于越南、菲律宾等国从陆地运输砂石或混凝土的传统填海造陆方法，我国开发的挖泥船“天鲸号”与“天鲲号”，可以实现就地取材，工程效率极高。2019 年度国家科学技术奖励大会上，以“天鲸号”为代表的系列“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目斩获科学技术进步奖特等奖。“天鲲号”正是以“天鲸 号”为基础，在各项技术性能指标方面进行全面升级的成果。如果将“天鲸号”比作一辆装甲车的话，那么“天鲲号”就是一辆重型坦克。它具有完全自主研发设计知识产权，标志着我国在自航绞吸船设计与建造水平迈向了世界强国行列，也体现了我国船舶建造技术总体水平又向前迈进了一大步，是我国今后走上海洋强国之路可以依仗的国之重器。