秦刚大使在底特律，昨天参观车展、今天试驾福特。巧的是，拜登也在同一个车展，各种力推新能源车！美媒彭博社在现场采访了秦大使，此次彭博社的新闻稿，写得实事求是。它标题就直截了当：【中国大使警告：对华“脱钩”，将使美国脱离新能源车产业链】。在车展现场，秦大使见了通用、福特等美国老牌车企老总，气氛热烈，这两家美企老总，让秦大使挨个试乘他们的新能源车，恨不得现在就签单，全都卖给中国。中国现在是最大的新能源车生产国、消费国，全球超过50%的新能源车都在中国生产和销售。就算美国政客想跟这样的大市场“脱钩”，美国车企也不答应。彭博社新闻稿一开头就直言：——秦刚大使在底特律车展，强调中美的利益是“相互交织”的。他说：“与中国脱钩，就是与全球最大的市场机遇脱钩。”——秦大使强调，通用汽车最新一款新能源车，是在中国设计、研发、生产、销售；同时，中国品牌的新能源车，也在销往全球。“要按市场规律办事，违反规律的，比如搞脱钩、搞断供，大家都会受伤害，因为新能源车的产业链、供应链，已经高度全球化。”秦大使说。彭博社稿件中间讲了一些拜登在车展的信息（后面我会说），结尾还挺意味深长的：——底特律车展曾是北美最重要的车展之一，没有哪家大型车企想错过参展。但是，在新能源车崛起、其他车展竞争、全球疫情等因素下，底特律车展的光环正在消失。——今年，特斯拉不参展，中国车企也没有参展。但同时，中国的比亚迪、长城等品牌，都已宣布将参加今年10月的巴黎车展。彭博社全文见截图，图片和动图是我们在现场拍的。能看得出，面对新能源车的快速崛起，美国传统企业有很大危机感！通用、福特等都在转型新能源。但想转型成功，必须有销路、能赚钱才行，中国市场就是他们最大的销路。而且，中国不仅新能源车的买方市场大，咱的卖方也很厉害！比如比亚迪等国内车企，一直在认真研究电池，现在全球竞争力非常强。中国能在汽车领域后来居上、甚至有望弯道超车，我认为根本上还是制度优势带来的——国家电网等国企央企，用国家资本集中力量办大事，把充电桩修得遍地都是，让中国人迅速跳出了”没人建充电桩就没人买新能源车，没人买新能源车就没有企业想建充电桩“的死循环。这刺激了需求，也就刺激了中国车企的创新。对美国车企来说，这些因素本是巨大机遇！但如果美国政府继续反华施压，一会儿断供芯片，一会儿加征关税，那么美国传统车企，就很难利用中国的大市场，最后一步赶不上、步步赶不上，转型就可能失败。昨天，拜登也去了同一个车展，给新能源车站台！拜登宣布：批准9亿美元资金，在全美建汽车充电站。美媒分析，拜登此举主要是为稳住铁票仓，中期选举拉票——底特律所在的密歇根州，是“摇摆州”。你看，美国总统和秦刚大使出现在同一个活动中，虽然是巧合，但也说明中美的很多利益点、关注点，确实是交叉重叠的！既然如此，美方为什么不认真研究一下这些交叉重叠的区域，跟中国一起做大蛋糕？那样拉票，岂不是更有效？否则，一边想靠脱钩断供的反华政策拉选票，一边又想靠做大新能源车拉选票，而对华脱钩断供，就难以做大新能源车，这不是跟自己过不去、自己抵消自己的拉票效果吗？中国家庭和美国家庭，都想开上续航更远的新能源车。中国车企和美国车企，都想卖车赚钱。有人想买有人想卖，要给他们创造条件，不要设置阻碍。