二十国集团议程结束后，中国和印度尼西亚两国首脑抽空在巴厘岛见证了两国合作的雅加达-万隆高铁项目的上线试运行。该项目预计将在明年2023年中期完工，是印尼的一个大型项目，吸引了大量公众的关注。这个项目在提交的早期阶段离不开日本和中国参与的竞争态势。
这篇文章，解释了为什么印尼政府在建造高速列车时最终选择了中国而不是日本。主要从印尼媒体和政府网站的报道中还原了背后的原因。
引言
高速铁路项目连接着印度尼西亚人口最密集的两个城市，雅加达和万隆。实际上，自苏西洛-班邦-尤多约诺时代起，印尼政府就已经提前计划了该项目。
当时，日本是第一个参与其发展计划的人。通过日本国际协力机构（JICA），日本对该项目进行了可行性研究。然而，在印尼领导层的时代发生变化后，项目任务的计划也发生了变化。
在佐科威执政期间，日本不再被优先考虑继续建造高速列车。根据印尼主要媒体之一Kompas的报道，自2014年以来，日本仅在进行可行性研究方面就花费了350万美元。日本对印尼新政府宁愿选择中国而不是该项目的决定感到失望。日本驻印尼大使谷崎康明表达了他的失望之情。他对两件事表示不满。首先，日本为该研究提供的可行性资金足够大，其次，在技术上，日本对该项目的优势应该是毫无疑问的。
政府在雅加达-万隆高铁项目中选择了中国，除了让日本感到失望之外，还出现了公众的疯狂猜测，认为如果以后发生什么不好的事情，印尼的国有企业在建设高铁时可能会将被中国控制。对此感到担忧的印尼精英之一是Yusril Ihza Mahendra，据他说，&34;因此，如前所述，印尼在高速铁路项目中选择中国是实施全面战略伙伴关系的下一步。
结论
从上述各种因素来看，与作为平衡力量和进一步落实全面战略伙伴关系承诺的因素相比，中国提出的以更便宜、更有利的方式建造快速列车是选择该国的主要理由。原因很简单。在建设基础设施的雄心壮志中，佐科威需要大量的资金，所以经济事务以外的原因并不发挥主要作用。
《东亚论坛》2022年11月30日Ahmad Nurcholis的文章