韩媒：磷酸铁锂电池摆脱“负面”污名，追赶中国刻不容缓！12月8日，韩国媒体《今日亚洲》发表文章称，最近，全球整车业界对磷酸铁锂（LFP）电池的认识正在发生变化。此前，磷酸铁锂电池因空间效率低、行驶距离短而被“负面”对待。随着SUV（运动型多功能车）的人气等车辆尺寸的增加，抵消了磷酸铁锂电池的缺点，同时也出现了车辆需求放缓的忧虑，低廉的价格得到了肯定的评价。磷酸铁锂电池是宁德时代和比亚迪等中国电池企业为了配合政府快速的电动汽车普及政策的速度，以扩大内需市场为目标开发的技术。当时大部分人认为，磷酸铁锂电池的能量密度低，行驶距离短，因此不可能出口。对此，LG能源解决方案和SK On等韩国电池企业为配合全球电动化转型，曾集中开发可行驶距离较长的三元锂电池。在电动汽车电池开发初期阶段，三元锂电池的能量密度比磷酸铁锂电池高，空间效率高，同时可行驶距离也长，即使价格昂贵，也通过“高端”营销成功确保了占有率。但近年来磷酸铁锂电池的技术进步，让主打高端的三元锂电池地位发生动摇。这是因为，从2020年特斯拉开始，去年奔驰和大众、今年福特和Rivian等宣布搭载磷酸铁锂电池，现代汽车公司今年也从宁德时代那里获得了7.2万个磷酸铁锂电池。此外，宁德时代今年8月发布的新一代磷酸铁锂电池“M3P”的能量密度为230Wh/kg，接近韩国企业的旗舰级三元锂电池的能量密度（250Wh/kg）。M3P电池一次充电的续航里程为700公里，但众所周知价格比三元锂电池便宜。计划于明年开始量产。对此，LG能源解决方案和SK On将加快磷酸铁锂电池技术的开放速度。但由于现有电池生产线的结构不同，预计磷酸铁锂电池在技术保障方面存在困难。对此，业界认为，韩国电池企业可能会选择将现有的三元锂电池的原材料构成多元化，从而降低电池价格。随着时间的推移，韩国为主导全球电动化转型而选择的三元锂电池的前景会变得暗淡。这是因为在政府的广泛支持下，中国电池制造商正在提高磷酸铁锂电池的效率和安全性，以延续技术上的超差距。为了在磷酸铁锂电池技术方面追赶中国，韩国已经到了刻不容缓的地步，但危机中总会伴随着“机遇”二字。韩国电池企业应该重新审视三元锂电池的未来战略和开发方向。现在比以往任何时候都更迫切需要长期战略和政策支持，以便对全球环境变化作出主动和先发制人的反应。