韩媒：“中国电池产量将增加6倍，技术更先进的韩国需要担心吗？”12月12日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，随着中国电池企业积极扩大产能，有预测称，从2025年开始将面临电池供过于求的局面。如果供应增多，电池价格必然会下降。对此，专家们提出了不同的预测。有人主张这是过分的杞人忧天，但也有人认为供给过剩可能比预想的更快到来。特别是专家们一致认为，电池主导权可能会转移到整车企业手中。据悉，中国的电动汽车电池生产能力将从今年的500GWh增至2025年的3000GWh，增加6倍。2025年中国内需用电池需求为1000GWh，生产的电池是需求的三倍以上。就在今年，宁德时代、比亚迪、国轩高科、欣旺达等中国电池厂商竞相公开扩大产能。截至今年，他们至少公布了75项投资计划，投资额超过1万亿元人民币。宁德时代决定今年至少在10个主要投资项目上投资1500亿元人民币以上。欣旺达将投资128亿元人民币建设一期工厂，预计明年9月前投产，二期工厂也将建成。这也是有预测称，中国电池产业从2025年内需开始面临供应过剩，产品价格必然会下降的原因。有观测认为，中国因美国的《通胀削减法案》和欧盟的电池护照制等，市场受阻，为了生存，不惜在价格上竞争。韩国业界普遍认为，即使中国通过对生产设备的投资和扩建开始加强竞争，在电池的行驶距离和性能方面，与韩国电池的技术和质量差距也很难缩小。磷酸铁锂电池一次充电的行驶距离很难超过400公里，价格本身也没有过去那么有竞争力。韩国蔚山国立科学技术学院能源与化学工程特聘教授赵在弼表示：“中国以磷酸铁锂电池为主，韩国以三元锂电池为中心，竞争群不同。”，“即使中国忍受价格损失攻占海外市场，但电池最重要的还是质量，而在质量方面韩国三家公司占优势”。相反，也有人主张，从需求和供给的角度来看，电池供应过剩可能比预想的要快。也就是说，即使韩国3家公司还拥有技术优势，也必须赶上中国企业在海外的价格竞争力。韩国西南大学汽车系教授朴哲完表示，“全世界正在扩建电池工厂，如果包括计划扩建在内，供应过剩可能会比2025年更早”，“随着供应过剩的说法出现，整车企业将开始慢慢游刃有余。”专家们一致认为，目前以电池企业为主的电动汽车主导权可能会因电池供应过剩而被整车企业夺走。也就是说，如果韩国电池企业不能确保价格竞争力，好景可能比想象中更快结束。韩国汽车研究院研究委员李恒久指出：“不仅是中国企业，欧洲和美国也在计划生产电动汽车用电池，虽然美国整车企业和韩国三家电池公司正在进行合作，但合作总是暂时的，合作投资本身就是美国整车企业电池内部化的跳板。”