韩媒：人力枯竭的韩国造船，正在把工作转交给中国！12月16日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，韩国造船企业虽然经历了史无前例的订单繁荣，但由于找不到合作公司，正在向中国出口订单。这是因为，由于经济长期不景气，韩国造船业的低工资结构已经固化，再加上每周52小时工作制，很难通过加班来保全收益，导致造船厂的人力难问题进一步加深。业界担心，如果这种人力难问题得不到解决，韩国造船业将无法享受订单繁荣带来的工作岗位扩大和地区经济活性化的“涓滴效应”，竞争力将会下降。据业界15日透露，现代重工业去年8月从海外能源企业获得6600亿韩元（约34.9亿元人民币）规模订单的半潜式原油生产设备（FPS）开始生产，并决定将部分订单交给中国企业。船体由中国著名造船、海运企业——中国远洋海运（COSCO）负责。因为韩国国内缺乏可以转包的合作公司，所以不得不向海外竞争公司提供工作。随着韩国主要合作公司纷纷建造液化天然气（LNG）运输船等船舶，甚至有传闻称，能够承揽FPS等海洋货物的合作公司已经“枯竭”。三星重工业最近也决定将部分造船模块委托给中国企业。据悉，三星重工业目前运营着中国荣成有限公司，生产砌块，此次决定另寻当地合作公司，提供砌块订单。造船厂的合作公司不足与人力短缺有关。据韩国造船海洋成套设备协会透露，今年9月造船业全体从业人员为93038人，比2014年（20.3441万人）减少54.5%。由于长期经济不景气和每周工作52小时的扩大同时导致低工资结构固定，工人外流加速。虽然订单增加了，但由于合作公司数量减少和人力流失等原因，不仅在国内制造上出现了问题，还导致了将订单量转让给中国的事态。庆南大学造船海洋系统工程系教授金永勋表示：“必须防止交货期延迟，把部分订单转交给中国是不得已的事情。从中长期来看，应该在培养国内新人才方面下功夫，国家也应该亲自出面吸引海外人才，扩大规模，提高质量。”