韩媒：自动驾驶技术，中国和美国领先，后起之秀韩国正在迅速追赶！12月21日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，韩国国内无人驾驶汽车技术最早将从明年开始实现Level 3“有条件自动驾驶阶段”的商用化。虽然比起步较早的美国和中国晚了一些，但作为后起之秀正在迅速追赶。但是也有人担心，由于严格的监管限制，相关产业的增长有可能会落后。据业界21日透露，韩国国内自动驾驶技术最近摆脱了限制，示范项目正在积极进行中。17日，“基于地址的自动驾驶汽车代客泊车”示范项目在世宗市进行。在首尔清溪川，自动驾驶公交车在复杂的市中心内寻找道路，避开汽车和人行驶在道路上。该公交车执行着被称为“高等自动驾驶阶段”的功能，实际上被归类为自动驾驶“Level 4”。事实上，后起之秀的韩国与无人驾驶技术领先国家美国和中国相比，处于落后地位。今年2月，美国加利福尼亚州批准RoboTaxi收费运营，条件是必须有一名安全员在车上。相应地，通用汽车的自动驾驶子公司Cruise和谷歌的子公司Waymo开始收取费用，提供自动驾驶汽车服务。在中国，去年11月，百度和小马智行在北京获得了自动驾驶出租车商业化牌照，开始面向普通客户提供付费服务。百度计划到2030年将付费自动驾驶出租车城市数量扩大到100个。韩国计划从明年开始将有条件的自动驾驶阶段Level 3商用化。美国从2016年开始制定自动驾驶法律要求，德国和日本分别在2017年和2019年开始制定自动驾驶法律，而韩国直到2020年才开始制定法律并开始试运行。对此，韩国政府表示，将在2024年之前完成有关自动驾驶的法律和制度的整顿，并在2027年之前实现Level 4水平的自动驾驶汽车的商用化。目前，韩国自动驾驶技术前景广阔。今年2月，英国汽车数据分析机构Confused.com发布的数据显示，在自动驾驶汽车准备度排名前30的国家中，韩国虽然排在第16位，但在自动驾驶政府专利申请上仅次于美国，排名第二，道路质量得到了很好的评价。据韩国国土交通部称，在该系统实施两年后，今年有12个市道和16个地区被指定为自动驾驶汽车试点运营地区。分析认为，随着希望追加指定的地方政府数量不断增加，试点运行制度正在顺利落地。韩国自动驾驶专家评价称，虽然技术整体上与领先者中国和美国相比有差距，但作为后起之秀也堪称典范。但他还指出：“现在才刚刚开始，技术的飞跃还需要一段时间，因此需要政府和民间的积极合作和支援。”