中俄跨境大桥出现堵车后，俄方主动提出了谈判请求，希望中方配合解决堵车问题，如今此事终于迎来了进展。
俄罗斯阿穆尔州政府日前发布公告，中俄黑龙江公路大桥自明年1月3日开始全天候运营，24小时允许车辆出入境。目前黑龙江大桥每天运营16个小时，每天能通过70到150辆车。而在24小时开放的情况下，该桥每天可通行190辆车。
（中俄黑龙江大桥也称同江大桥）
这里需要一提的是，边境大桥不同于普通的桥梁，桥梁的两端都有中俄各自的海关，每一辆车在通过大桥前都要接受严格的海关检查程序，因此每一辆车过桥都需要很长的时间，这也是为什么黑龙江大桥每天只能通过100多辆车。
除此之外，由于黑龙江大桥今年刚建成，很多配套基础设施还不完善，因此大桥目前的运力还没有被开发到极限。再加上俄罗斯今年对华出口需求的飞速增长，三个因素相叠加，导致了如今黑龙江大桥堵车的局面。
（边境大桥的堵车原因不同于普通大桥）
俄罗斯工商会主席卡特林不久前就在一次会议上承认，中俄边境的物流形势“依然严峻”，现有的基础设施无法满足运输需求，边境大桥堵车现象严重，车辆需要排很长的队才能过桥。与此同时，俄罗斯阿穆尔州政府也表示，正在与中方进行谈判，就延长大桥运营时间进行谈判。而如今谈判结束，中方答应了俄方的请求，同意大桥改为24小时运营。
对于中俄来说，这无疑都是一件好事，值得庆祝。但另一方面我们也要看到，中俄边境物流的许多问题其实早就能解决了，但一直拖到现在才解决，问题完全在于俄方。
就拿这座黑龙江大桥来说吧。实际上，早在1988年的时候，中方就提出想要在黑龙江上建设一座公路桥，方便两国间的贸易运输。但后来由于苏联解体，此事一度作罢。1995年，中方又重新把此事提上日程，并与叶利钦政府达成了相关协议，但此事后来又突然没了下文。