在9月份“北溪1号”停运后，俄罗斯平均每天就要在俄芬边境焚烧近430万立方米的天然气，每天损失超过1000万美元。更可笑的是，一些媒体还对此解读为“向西方展示强硬”，真当俄罗斯的钱是天上掉下来的吗？

（俄罗斯平均每天要焚烧近430万立方米的天然气）

言归正传。在俄罗斯的迫切需求下，中俄能源贸易规模今年飞速扩张，尤其是天然气，“西伯利亚力量1号”管道连续创下单日输气量新纪录。与此同时，俄罗斯的煤炭出口商正在努力开拓中国市场，但由于铁路和港口的运力不足，大量煤炭只能堆在火车站里运不出去。

另一方面，西方企业从俄罗斯撤出，也给了更多中国企业进入俄罗斯市场的机会。中国的手机、汽车等产品如今在俄罗斯成为了“抢手货”，俄罗斯方面此前还表示，可以把一部分西方汽车生产商留下的厂房卖给中国企业，让中国人在俄罗斯建厂生产汽车。

（西方企业从俄罗斯撤出，也给了更多中国企业进入俄罗斯市场的机会）

总的来看，今年中俄合作进入快车道，很大程度上是因为俄罗斯与西方走向决裂，只能在中国等发展中国家寻找新的机会。我们当然不反对这一点，可问题是，俄罗斯到底能不能坚持把船头调转到东方，把各种新政策真正做到落地执行并长期化？一旦国内或者国际形势发生剧变，俄罗斯会不会又把船头调回西方？

这不是杞人忧天，而是有实打实的前车之鉴。2014年克里米亚危机爆发后，西方掀起了对俄罗斯大规模制裁。对此，俄罗斯先是宣布在远东建立14个“经济特区”，给外企提供大量税收优惠；然后又启动了“远东赠地运动”，只要是俄罗斯公民，就能申请在远东地区免费得到面积1公顷的土地。