韩媒：韩国电池，对中国的过度依赖还不是唯一的问题！1月1日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，韩国充电电池依赖国外矿物。据韩国商工会议所透露，韩国在制造充电电池所需的8大矿物中，在氧化钴和氢氧化钴（83.3%，中国）、硫酸锰和硫酸钴（77.6%，中国）、氧化锂和氢氧化锂（81.2%，中国）、碳酸锂（89.3%，智利）、硫酸镍（59%，中国）等5个品种上，比其他国家更依赖中国。有人指出，目前迫切需要制定稳定供应核心矿物的对策。然而，在矿物和材料方面对中国的过度依赖并不是唯一的问题。设备生产所需的“可编程逻辑控制器（PLC）”的供求情况将决定电池行业的命运。PLC是控制工业设备的部件。PLC接收信息，并对设备发出相应的指令。目前PLC交货期至少在12个月以上。与通常的6个月相比，交货时间增加了两倍多。PLC的主要供应商是日本三菱和德国西门子。但在电池设备领域，三菱占据压倒性优势。据评价，韩国三家电池公司99%的设备都是以三菱PLC为基础的。PLC不足是因为电动汽车电池和插电式混合动力车需求剧增。电池设备业界要求追加生产PLC。但即使提前交货期，也只能提前2-3个月拿到。电池设备业界相关人士表示：“此前随着智能手机等移动设备市场的扩大，PLC供应出现了困难，但最近电动汽车也出现了同样的交货期延迟现象。”但从三菱的立场来看，PLC并不是主力业务，因此对于扩大产量持保守态度。据悉，设备投资也微乎其微。业界预测，新一年的交期将比以往推迟3倍以上。特斯拉、通用、大众、现代汽车等主要整车企业在2025年之前大举推出电动汽车，带动了PLC的需求。业界相关人士表示：“今年电动汽车将达到1450万辆，预计未来纯电动汽车的需求有望大于混合动力。PLC严重的供应不足现象可能会加速。”寻找替代品并不容易。在韩国国内，对三菱PLC规格依赖度特别高，供应链多元化受到限制。这就是西门子作为替代方案得不到支持的原因。韩国部分零部件企业正在推进PLC国产化。但由于市场生态系统以海外产品为中心，能否顺利进入市场还是未知数。因为产品开发所需的软件等都是为日本和德国量身定制的。虽然也有与施耐德等其他PLC企业合作的动向，但业界普遍认为，在确保稳定供应链方面存在局限性。不仅是PLC，伺服电机、触控面板等电池设备配件的供应也很紧张。