韩媒：“这样下去就比不过中国了”，苦苦挣扎的韩国电池！1月12日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，从去年开始的全球资金紧张正在动摇韩国电池。由于全球经济低迷和资金紧张，韩国三家电池公司扩张陷入困境，SK On、美国福特和Coach集团开始考虑撤销欧洲电池合资工厂。据业内人士9日透露，SK On、福特和Coach集团计划在土耳其设立的电池合资工厂正面临撤销程序。去年3月，SK On与福特、Coach集团签署谅解备忘录（MOU），成立合资企业。预计从2025年开始，土耳其安卡拉附近地区将生产年产能为30至45GWh的电动汽车电池。这是一个投资规模达3万亿韩元（约164亿元人民币）的项目。但从去年开始，全球资金市场急剧冻结，合资设厂实际上面临泡汤的危机。有分析认为，SK On计划集中精力提升匈牙利自有工厂的产量上，而不是向外扩张。SK On相关人士表示：“自去年3月签署谅解备忘录后，我们一直在讨论在土耳其的合资企业，但到目前为止讨论仍未结束。谈判是否中断还没有最终决定。”最近，SK On正在为筹集投资金而忙碌。SK On在去年年初还计划通过上市前招商（预IPO）筹集4万亿韩元，但去年年末仅从韩投Private Equity（PE）筹集了8000亿韩元。最终，母公司SK Innovation出资2万亿韩元。韩投PE计划今年对SK On进行5000亿韩元规模的追加投资。SK On与福特的电池合资企业BlueOval SK也已向美国政府申请政策性资金，以筹集额外资金。BlueOval SK计划通过申请美国政府运营的先进技术汽车制造（ATVM）贷款计划筹集3至5万亿韩元的投资。电池业界相关人士表示：“电池与电动汽车同为新兴业务，因此必须进行大规模投资，但现在韩国企业的处境并不好”，“即使接到供应或合资公司提议，也要不断敲计算器。”韩国排名第一的电池企业LG能源解决方案也在投资上保持谨慎。LG能源解决方案公司去年3月表示，计划在美国亚利桑那州投资1.7万亿韩元，建设年产11GWh规模的自主圆柱形电池新工厂。但是由于6月份通货膨胀和汇率上升的余波，预计需要比当初计划的投资费用更大的费用，因此开始重新讨论。LG能源解决方案当初的立场是，在去年年底之前对投资重新讨论做出结论，但到目前为止还没有得出像样的结果。三星SDI自去年宣布与Stellantis成立合作公司后，一直没有披露增设合资公司的计划。三星SDI是韩国三家电池公司中，增设投资资金能力最强的企业。业界认为，在成立合资公司时，整车企业会最先考虑三星SDI，但三星SDI一直保持保守投资。与此同时，在韩国三家电池公司因实施《通胀削减法案》而集中投资美国的情况下，全球电池排名第一的企业中国宁德时代正在进军欧洲市场。去年年底，宁德时代在德国埃尔福特的工厂开始运营。此前，宁德时代仅在中国就保持了全球电动汽车电池市场份额第一的位置。宁德时代首个海外生产基地埃尔福特生产的电池将供应梅赛德斯-奔驰和宝马。这可能对三星SDI构成威胁，因为三星SDI一直是宝马的主要电池供应商。宁德时代还将在欧洲建设第二家海外工厂。此前曾宣布将在匈牙利德布勒森投资73.4亿欧元，在2027年前建成一座100GWh规模的工厂。这里生产的电池将供应给梅赛德斯-奔驰、宝马、大众集团、Stellantis等。宁德时代还在考虑在欧洲建设第三工厂。