韩媒：中国电动车“吃掉”东南亚市场，欧洲也是“猎物”！1月12日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国电动汽车凭借价格竞争力，正在东南亚市场扩大影响力，中国企业早早投入到了东南亚“量身定制”电动汽车的生产中。不仅如此，在经济放缓压力加大的欧洲，预计对中国制造的低价电动汽车的需求将增加。在曾被丰田、五十铃等日本汽车占领的东南亚市场上，中国产汽车的势头非常强劲。据泰国卡西肯研究中心称，去年1至9月在泰国销售的电动汽车达1.3298万辆，比前一年的1954辆增长了近7倍。其中，中国产电动汽车占80%。“中国产旋风”的主导因素是比传统强者更低廉的价格。丰田电动汽车bZ4X在泰国的售价为5.3万美元（约35.9万元人民币）。美国特斯拉的Model 3起价5.1万美元（约34.5万元人民币）。而中国长城汽车的电动汽车售价仅为2.2万美元（约14.9万元人民币）。还不到其他品牌售价的一半。该电动汽车的价格比丰田或本田的汽油车价格还要低。通常，电动汽车的核心部件电池价格昂贵，加上各种税金，售价高于汽油车。上汽通用五菱是上海汽车与美国通用汽车的合资企业，去年夏天在印度尼西亚推出了一款售价1.5万美元（约10.2万元人民币）的电动汽车。得益于低价攻势，去年第三季度销量排名第一。中国电动汽车制造商以政府的全力支援为基础，确保了价格竞争力。中国花了10多年时间努力生产价格便宜的小型电动汽车。此外，还持续对电动汽车价格昂贵的“罪魁祸首”——电池进行投资。咨询公司Arthur D. Little东南亚汽车部门负责人内田弘隆评价说，“人口较少的新兴亚洲市场对电动汽车的偏好与美国不同。”预计东南亚市场的电动汽车竞争将持续升温。2021年6月，长城在泰国罗勇建了第一家工厂，立志将其打造成全球生产和出口基地。巴菲特的伯克希尔·哈撒韦投资的中国电动汽车企业比亚迪，也将于2024年在罗勇工厂进行首次量产，目标是年产15万辆。专家预测，中国电动汽车在欧洲的地位也将进一步扩大。在去年11月发布的一份报告中，Fitch Solutions 分析称，由于欧洲经济放缓，对价格较低的中国电动汽车的需求将会增加。中国企业也加快了扩大欧洲市场的步伐。报告预测，中国在欧洲电动汽车市场的占有率将从去年的5%增至2025年的15%。德国智库墨卡托中国研究称：“长期以来，汽车一直是欧洲对中国的主要出口产品，但中国生产的电动汽车可能会彻底颠覆中欧贸易潮流。为了防止以价格竞争力为主的中国电动汽车席卷欧洲市场，有必要采取措施。”