韩媒：中国汽车开始掌控本国市场，美日韩“苦战”！1月23日，韩国媒体《首尔新闻》发表文章称，借助政府的支持，中国汽车企业正在将跨国整车企业赶出本国市场。不仅是电动汽车世界排名第一的特斯拉，就连丰田、现代汽车最近也在中国市场萎靡不振。据业内人士透露，现代汽车去年在中国的销量为27.3万辆，起亚为13万辆。合计销量超过40万辆，市场占有率仅为1.68%。去年中国汽车市场总规模为2309万辆。现代汽车2016年单一品牌销量超过114万辆，在中国一路高歌猛进。但随着本土品牌在政府支持和内需市场的基础上扩大规模，开始在竞争中处于下风。2017年，现代汽车在华销量达到82万辆，2018年为79万辆，2019年为71.6万辆，销量开始下滑。最终在2020年锐减至50万辆，2021年跌落至38.2万辆。在电动汽车领域也被当地企业赶超。现代汽车凭借首款专用电动汽车IONIQ 5在美国、欧洲等全球电动汽车市场获得很高评价，但在中国市场与当地电动汽车龙头企业比亚迪的竞争中逐渐失去立足之地。起亚的情况也是如此。2016年起亚在华销量为65万辆，2017年降至35.95万辆，去年降至12.9907万辆。起亚季度报告显示，中国合资公司江苏悦达起亚以去年9月末为基准负债总额超过资产总额，陷入完全资不抵债状态。比韩国更早进入中国市场的日本整车企业也面临销售低迷的困境。作为日本制造业的自尊心，丰田去年在中国市场的销量为194万辆，同比下降0.2%。这是自2012年以来销量首次下降。本田销量为137万辆，下降12%，日产销量为104万辆，下降22%，分别连续第二年和第四年同比下降。世界排名第一的电动汽车企业特斯拉也因销售低迷导致库存积压，因此相比于其他国家，更早在中国进行降价。去年12月，特斯拉在中国的销量为55796辆，环比暴跌44%，与去年同期相比减少21%。业界认为，当初的目标——年增长率50%是很难实现的，因此打出了打折政策这张牌。有预测称，今后在全球车企在中国市场的业绩将更加艰难，企业的苦恼也在延长。现代汽车为了攻占中国市场，去年末大举更换了部署在当地的高管。现代汽车计划通过高层人员的更替，全面启动在当地市场推出的电动汽车战略。现代汽车总裁张在勋在本月3日举行的新年会上曾强调称，“这是重要的一年，必须让困难重重的中国业务正常化”。为此，现代汽车今年将在中国市场推出当地专用电动运动型多功能车（SUV），起亚将推出EV6等。