韩媒：在中国陷入“苦战”的捷尼赛思，韩国车要走向高端化！1月27日，韩国媒体《商业邮报》发表文章称，现代汽车公司的豪华品牌Genesis（捷尼赛思）在中国陷入“苦战”。今年准备推出电动汽车，能否扭转去年低迷的局面备受关注。Genesis于2021年正式回归中国，并于去年正式开始销售，但因未能提升品牌知名度而未能取得明显成效。据中国乘用车市场信息联席会透露，2022年现代汽车集团在中国仅售出40万辆汽车。与2021年约50万辆的销量相比，下降了20%左右。据推算，现代汽车集团在中国市场的年占有率还不到2%。现代汽车集团在中国市场的占有率在2016年之前还达到10%，一路高歌猛进。但在萨德事件后，占有率开始大幅下滑。值得一提的是，Genesis正在中国进行第三次挑战，但仍未取得突破。据了解，Genesis2022年在华销量仅为1000余辆。此前，现代汽车在2008年首次以Genesis的前身Rohens（劳恩斯）为主导进军中国高档车市场，并于2015年以Genesis再次敲打中国市场，但未能成功，于2017年撤出。之后于2021年4月在中国上海国际邮轮码头面向中国当地重要人士和媒体举行“Genesis品牌之夜”活动，正式宣布进军中国豪华车市场。在该活动中，共有3500多架无人机在上海黄浦江上空飞行，立体展示品牌标志、车辆、设计方向等，强调豪华车形象，但至今未能取得成果。现代汽车从今年年初开始在中国正式推出了两款Genesis电动汽车，显示出了积极攻占世界最大电动汽车市场的意志。Genesis最近在中国推出并开始销售电动车型“G80电动车型”和“GV70电动车型”。据分析，中国电动汽车市场是世界最大的市场，而且增长势头迅猛，Genesis也想顺势扩大销量。值得一提的是，GV70在内燃机车型在中国上市之前，先将电动汽车车型投入当地市场。据分析，通过电动化攻占中国环保汽车市场的重要性非常大。更何况，预计今年劳恩斯在中国的价格上调也将降至最低，展开攻击性营销。例如，GenesisGV80在中国的售价以目前豪华车型为基准定为53.08万元。与2021年的上市价相比，仅上调0.2%。这与上市前在中国当地传开的57.68万元人民币相比，这一价格要便宜得多。此外，随着中国从今年起取消对纯电动汽车等新能源汽车的购置补贴，与现有竞争对手的价格竞争力差距缩小，被认为是一个积极因素。据中国汽车工业协会估计，2022年中国共售出670万辆电动汽车。与2021年相比增加了90%。同期，中国新车总销量的25%是电动汽车，人气很高。鉴于韩国去年电动汽车销量占新车的比例在10%左右，可见电动汽车在中国的火爆程度。尽管今年取消了电动汽车购买补贴，但中国电动汽车销量预计仍将达到900万辆。与2022年的估算值相比增加了34%。如果Genesis在中国环保汽车市场树立豪华车形象，现代汽车集团品牌的整体影响力将得到提升。现代汽车集团品牌目前在中国的低迷是品牌形象下降的原因。现代汽车首席执行官张在勋也将攻占中国汽车市场作为今年的主要课题。他在3日的新年贺词中强调称：“今年要实现中国业务的正常化。”汽车业界相关人士表示：“世界跨国汽车品牌的电动汽车已经在中国展开角逐。比起平庸的产品，通过高档产品确保品牌形象更为重要。”