韩媒：中国电池企业入美受挫，韩国能否抓住机遇？1月27日，韩国媒体《韩国日报》发表文章称，围绕电动汽车和电池产业主导权展开竞争的美国和中国的市场变化，能否成为韩国电池企业的机会备受关注。据业界透露，全球电池市场占有率第一的中国宁德时代与美国整车企业福特推进在美国建设的电池合作工厂选址面临困境。弗吉尼亚州和密歇根州被考虑为候选地，但弗吉尼亚州宣布拒绝引进工厂。业界普遍认为密歇根州也不会批准宁德时代工厂的建立。美国政府限制中国企业进入北美市场。其中最具代表性的是，去年通过了《通胀削减法案》，规定只对本国生产的电动汽车和零部件提供补贴，并只能在一定水平以下使用中国等国家的电池零部件和矿物。宁德时代为了绕过美国的上述规定，选择了福特拥有合资公司100%股份，本公司只负责工厂运营的方式，但遭到了弗吉尼亚州的拒绝。去年8月还曾推进墨西哥工厂建设，但后来又取消了计划。这种氛围将给在全球市场上与中国企业竞争的LG能源解决方案、SK On、三星SDI等韩国电池公司带来机会。因为在最大的竞争者被壁垒阻挡进入的情况下，可以攻占北美市场。市场调查机构SNE Research的数据显示，美国电动汽车电池市场预计将从2021年的64GWh，到2023年的143GWh，再到2025年的453GWh规模，年均增长强劲，增幅为63%。以去年1-11月为准，在全球电动汽车电池市场上，继中国宁德时代、比亚迪之后，占有率居第三位的LG能源解决方案在北美与通用、Stellantis、本田等整车企业通过合资公司建立工厂，SK On则与福特运营Blue Oval SK合资工厂。三星SDI去年也获得了在美国印第安纳州与Stellantis合作工厂的批准。美国和中国相反的电动汽车补贴政策带来的影响也备受关注。美国政府从今年开始向每辆电动汽车支付7500美元的补助金，甚至取消对每家公司适用的补贴上限，展开了攻击性的支援政策。因此，以美国整车企业为客户，进军当地的韩国电池企业有望从中受益。随着中国决定从今年开始停止向电动汽车等环保汽车提供补贴，预计电动汽车和电池市场的增长势头将放缓。中国乘用车协会预测，去年超过100%的环保汽车销量增长率今年将降至30%左右。这对以中国内需市场需求为基础成长起来的宁德时代、比亚迪等当地企业来说是不利因素。据SNE Research统计，去年1-11月，CATL和比亚迪的全球电动汽车电池使用量急剧增加，占有率分别为37.1%和13.6%，位居第一和第二，但在除中国以外的市场中，LG能源解决方案以约30%的占有率位居第一。