波音最新隐身加油运输机设计，被描述为针对中国而研制。这一波音“BWB翼身融合运输机”设计模型，据说将被用于在中国战斗机、防空导弹活动的区域执行加油、特种作战等任务。大约两周前，美国空军部长弗兰克·肯德尔表示，拥有更多能够在战场上生存下来的空运和空中加油机，在未来与实力接近美国的对手，尤其是中国的高强度武装冲突中，这是至关重要的一点。一些美国分析人士则更为干脆的说，也许中国歼-20战斗机看不见美军B-2轰炸机，但它们肯定可以看见KC-135、C-130等美军现有的加油机、运输机。如果这些飞机被歼-20等击落，那么美军许多先进的隐身战斗机将无法在中国周边作战，因为在辽阔的西太平洋缺乏加油机支持的话，美军F-22、B-2等战机的航程不足以满足作战要求。波音公司介绍说，这一采用混合翼体概念的BWB翼身融合运输机设计，将是世界军用运输机设计的最高水平。它既不是单纯的飞翼布局，也不是传统的圆柱形机身与独立机翼结合的布局。它的机翼与机身交互复杂的连接在一起，可以有一定的隐身效果，也更符合空气动力学要求，能够显著的节省燃料。但是，上述人士的说法遭到了一些美国军事分析人士的质疑。首先，波音自己也承认，这一翼身融合设计不会非常的隐形，不可能达到B-2和B-21隐形轰炸机那样的效果，也就是说它只能把歼-20战斗机之类作战平台的雷达探测距离缩小一点，而不能产生显著的效果。一般认为，飞机的雷达散射截面积减少16倍，敌人的雷达探测距离才会减少一半，也就是说假如波音这一设计只能略微减少雷达散射截面积，敌人雷达探测距离几乎不会有明显变化。这也就令美国空军部长的描述变得不太靠谱了，因为一个不太隐身的新型加油运输机，对于中国的战斗机、防空导弹等平台来说，和过去的美军运输机并没有多少区别。只降低几公里的探测距离，在实战中几乎没有意义。当然，波音公司还强调过，最新的BWB设计还只是初步概念，未来的最终设计“有很大的不同”。这一概念有着两个完全内置的涡扇发动机，隐蔽的进气口，各种各样的隐身外形特点，所以最终也可能开发成为一种真正隐身的运输机。不过，另一些分析人士担忧这一后勤支援性质的飞机，可能在造价上超越现在的B-2、B-21隐身轰炸机，特别是考虑到目前的通胀趋势。假如真的出现天文数字的报价，美军是否有足够资金购买这一并不能在一线作战的先进飞机，还值得怀疑。