前言：2011年8月，辽宁号航母经过9年的改装之后出海试航，其搭载的歼-15“飞鲨”战斗机早在2011年4月间出现在互联网上，作为中国海军由近海防御转向远海护卫的首个跳板，歼-15战斗机为中国航母的起步打下坚实的基础，但是歼-15战斗机只是一种第四代战斗机，在中国周边，具备隐身能力的第五代战斗机开始大规模扩散，日本的F-35A战斗机已经在2016年开始交付，韩国的F-35A战斗机2019年开始交付，数量都达到40架以上，还计划购买F-35B用于装备“出云”级和独岛级轻航母，美国空军F-35A战斗机和美国海军的F-35C战斗机也在不断增加。
未来3到5年，中国航母面对的F-35系列战斗机可能会达到200到300架，在“代差”和数量上形成优势，美国空中机动司令部最近曝光现任司令迈克·米尼汉的一份备忘录，预测美国将在2025年与中国开战，一旦2025年爆发军事冲突，中国歼-15战斗机将带着众多不足迎战美军了。
一：歼-15战斗机的起源
在辽宁号航母还在改装之时，中国航空工业开始进入爆发性发展的时代，“枭龙”战斗机、歼-10战斗机和歼-11战斗机都被列入舰载战斗机的选型，要求可短距起降和低空低速操控，又要有以一当十的全能，“枭龙”由于太轻小，无法满足作战能力要求首先被排除，歼-10战斗机采用鸭式前翼和无尾三角翼布局，可以产生不对称涡流，形成横向控制力矩，精确控制在航母上降落的飞行轨迹，较大的推重比和鸭翼的抬头力矩也对滑跃起飞是有利的，但是要改装上舰要加强起落架适应航母的高下沉率，还要加装着舰尾钩和把飞机系留于甲板上的机体挂钩，还要做防盐雾处理。
歼-10战斗机前起落架和机腹进气道在同一个有限空间，加强前起落架并非易事，理想情况下，舰载飞机前起落架应该加长以增加离舰迎角，歼-10战斗机做不到，歼10A战斗机的进气口采用3对加强筋是为了减少结构重量，起落架加强后增加的重量会大大增加机头的俯仰稳定性，也吃掉先进雷达的增重空间，增装尾钩也需要增强后机身结构。歼-10战斗机的大三角翼如果要折叠还要进一步增加增重，这些增重对歼-10的机动性影响巨大，发动机为了获取最高性能只能以可靠性和使用寿命为代价极限运行，歼-10战斗机只有一台发动机，可靠性不能保证海上作战的安全。在中国空军序列里最适合上舰是歼-11重型战斗机。