韩媒：被嘲笑为“主场虎”的比亚迪，要在欧洲与韩国电池交手吗？2月3日，韩国媒体《亚洲经济》发表文章称，中国的“主场虎”正在试图进军欧洲。这就是正在收购福特德国工厂的中国电动汽车市场排名第一的比亚迪。外媒报道称，福特高管将于本周访问中国，与比亚迪就出售德国生产工厂进行协商。比亚迪是去年电动汽车销量超过美国特斯拉的中国市场占有率第一的整车企业。这是世界上唯一具备从电池到车用半导体、制造工艺的电动汽车生产垂直系列化体制的企业。比亚迪去年销售电动汽车186万辆。这一数字在一年内增加了184%。特斯拉仅为130万辆。得益于此，比亚迪去年力压LG能源解决方案，全球电池市场占有率跃居第二。由于比亚迪的主要销量都集中在内需市场，因此也被嘲笑为“主场虎”。欧洲是韩国电池的“后花园”，2017年，LG能源解决方案公司（当时的LG化学）在波兰建立了欧洲电动汽车电池核心生产基地。是拥有欧洲最大产能和首个完整型生产体系的锂电池工厂。同年，三星SDI在匈牙利建成了年产30GWh规模的电池工厂。4年后又追加投资1.2万亿韩元建造了第二工厂。2018年，SK On（当时为SK Innovation）在匈牙利建设年产能达7.5 GWh的电池工厂开工建设。世界最大的电池企业中国宁德时代于2019年开始在欧洲建设电池工厂（德国）。起步比韩国晚，但中国在速度上超过了韩国。宁德时代去年启动了第一个海外生产基地——德国工厂（年产14GWh）。另外，正在匈牙利建设100GWh工厂，目标是2027年竣工。其他中国电池企业也争先恐后地将旗帜插在欧洲。从中国汽车制造商长城汽车分拆出来的蜂巢能源于去年9月宣布计划在德国建立第二家电池厂。它的目标是在2025年完工，年产能为16GWh。欧洲2035年起禁止销售内燃机新车，在此之前，必须确保电动汽车电池供应链。欧洲电池企业比中国和韩国企业起步晚，因此也缺乏量产能力、经验和投资资金。这就是为什么欧洲汽车企业会与中国电池企业签订供应合同的原因。比起降低对华依赖度，确保电动汽车生产的电池供应更重要。专家认为，如果具备电池内部化能力的比亚迪在欧洲建立基地，电动汽车乃至电池市场竞争将更加激烈。韩国西政大学教授朴哲完表示：“过去只有电池企业进军欧洲市场，如今比亚迪等电动汽车企业也加入欧洲市场，意味着中国电池和电动汽车产业今年将正式走向世界化。”随着中国电池制造商在欧洲市场地位的提升，当前强国韩国电池制造商的地位正在削弱。韩国电池产业协会表示，在欧洲电池生产设施中，韩国企业所占比重为64.2%，去年韩国三家电池公司在欧洲市场的销售占有率为71.4%。一段时间以来，由于美国《通胀削减法案》，很多韩国人普遍乐观地认为，如果在中国停滞不前的情况下控制美国和欧洲市场，韩国电池在世界市场份额上可能会超过中国。但最近情况发生了变化。一位电池业界相关人士表示：“在中国减少电动汽车补贴后，在国内业务中获得竞争力的中国企业正在走向海外。所谓的强者开始行动，真正的竞争从今年开始。”电池信息公司Benchmark Minerals Intelligence（BMI）预测，2031年欧洲电池产能排名第一的将是宁德时代（180GWh）。这相当于第5位LG能源解决方案（115GWh）、第9位SK on（47.3 GWh）、第13位三星SDI（30GWh）的总和。比亚迪既是整车企业又是电池制造商，可以充当中国电动汽车进军欧洲的桥头堡。