韩媒：现代汽车不能放弃中国市场，反弹时机已到！2月9日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，现代汽车在多年萎靡不振的中国市场，将以“中国量身定制”电动汽车为卖点，试图实现反弹。在全球销售圈中，现代汽车制定了实现最高增长率的目标，但在本土电动汽车地位逐渐扩大的中国，现代汽车的杀手锏能否奏效备受关注。据业内人士透露，现代汽车最近提出今年中国市场销售目标值为30.6万辆，同比增加20.5%。这是包括内需和北美市场在内的主要区域中增长率最高的。现代汽车预计今年在韩国和北美市场的销量将分别增长13.4%和9.6%。中国市场一直是现代汽车集团的“痛点”。多年来一直保持负增长，去年现代汽车在当地的占有率仅为1%左右。包括起亚在内的现代汽车集团2022年的销量也停留在40万辆左右。2016年，现代汽车在中国的销量超过100万辆，但在萨德事件发生后，现代汽车逐渐失去了立足之地。现代汽车认为，中国业务现在已经到了反弹的时候。出售北京第一工厂等业务重组在一定程度上已经结束，未来销售扩张有望获得动力。实际上，去年现代汽车和中国合作伙伴北京汽车将双方合资公司北京现代的资本金增加了9.4218亿美元（约63.8亿元人民币）。现代汽车将推出新型电动汽车，重新攻占中国市场。计划以中国专用电动汽车和运动型多功能车（SUV）等新车为主销售。由于去年本土化模式在印度受到好评，在中国也加强了当地化战略。起亚也将在中国市场投入被评为“2023年北美年度汽车”、商品性得到认可的电动汽车EV6，给予侧面支持。现代汽车的立场是，不能放弃世界最大规模的中国电动汽车市场。去年中国国内新能源汽车（电动汽车、混合动力汽车、氢燃料汽车）销量约为689万辆，占全球的60%左右。特别是从今年开始中国将取消电动汽车补贴，竞争将更加激烈。但现代汽车的杀手锏能否奏效还是未知数。因为在中国电动汽车市场上，本土品牌的地位正在扩大。美国特斯拉将当地第一的位置让给了中国比亚迪，蔚来、小鹏等后起之秀也在持续增长。比亚迪上月销量达到15万辆，市场份额达到40%左右。整车业界相关人士指出：“中国超越德国成为世界第二大汽车出口国，当地品牌的地位正在发生变化。在本土企业掌握中国电动汽车市场之前，现代汽车应尽快在中国站稳脚跟。”