韩媒：增加LNG运输船生产的中国，向韩国发出挑战，“短期很难超越”！
2月10日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，中国造船厂从年初开始就在扩大液化天然气（LNG）运输船等高附加值船舶的生产能力。中国凭借丰富的劳动力应对全球新造船订单的增加，而“韩国造船”由于长期人力不足，难以扩充生产能力，因此有人担心两国在高附加值船舶市场上的差距将进一步缩小。

据业界透露，中国造船公司沪东中华在年初经营计划中提出了将LNG运输船生产能力翻番的计划。沪东中华目前正在上海附近的长兴造船基地进行扩建工程。据悉，该基地拥有船坞和车间等，扩建工程完工后，沪东中华的LNG运输船产能将从每年5至6艘增加到10至12艘。

除了沪东中华，中国其他造船厂也在准备建造LNG运输船。去年大连造船和江南造船正式开始接单LNG运输船。

中国造船厂之所以能够扩大生产能力，是因为有丰富的劳动力供给。也就是说，随着最近全球造船订单的增加，可以及时招募人力，因此可以攻击性地扩充生产能力。实际上，全球船舶市场因全球环保规制，老旧船舶更换和环保船舶需求不断提高，订货量正在增加。作为典型的环保船舶，LNG运输船的价格从2018年的1.86亿美元飙升至去年12月的2.48亿美元。

中国本国企业的订货量剧增也是中国造船厂增加LNG运输船生产数量，提高市场占有率的原动力。克拉克森研究公司的数据显示，中国LNG运输船订单量从2021年的46万CGT增长到去年的440万CGT，增长了8倍。同期，韩国造船厂的订单量为1012万CGT，增长了73%，但中国的增长速度非常快。

虽然中国在LNG运输船市场上正猛烈追击，但韩国造船厂因生产人力不足等原因，没有增产LNG运输船的计划。据了解，韩国造船厂每年可接单的LNG运输船规模（业界推算）为60多艘。韩国造船海洋为24艘，大宇造船海洋和三星重工业为20艘。

业界认为，虽然中国正在积极扩大LNG运输船的生产能力，但短期内很难超越韩国造船厂。因为LNG运输船等高附加值船种需要较高的技术能力，所以目前为止韩国造船厂处于优势地位。实际上，中国船厂交付的环保船舶过去曾出现过延期交付或海上停运等问题，全球船东的不信任感依然存在。因此，中国船厂接到的LNG运输船等高附加值船舶，绝大部分都是来自本国的订单。

但有人担心，如果这种趋势稳定下来，从中长期来看，中国在高附加值船舶市场的销量可能会超过韩国。造船业界的一位相关人士表示：“到目前为止，韩国在LNG运输船等高附加值船种上受到船主的信赖，但也不能忽视中国的增长速度。以丰富的劳动力为基础，如果中国积极扩大生产能力，两国间的技术差距将迅速缩小。”