日本政府对电动汽车的应对迟缓也是一个原因。就是说，日本政府担心电动汽车生产会导致工作岗位减少，采取消极政策对日本企业造成了影响。金教授表示：“电动汽车生产越多，与内燃机、混合动力车相比，工序变得更短或零件数量减少。”

韩国也需要政府积极应对，才能在电动汽车竞争中生存下来。韩国去年汽车出口量同比增加，但排名可能从第五位降至第六位。电动汽车出口为21万辆，占汽车出口总量的11%，虽然在逐渐增加，但税收优惠等仍然不足。在韩国国内，电动汽车工厂被归类为一般制造技术。半导体、电池、显示器等被列为国家战略技术，大企业最高可获得15%的税收抵免，但包括电动汽车在内的汽车行业不适用。