2月13日，韩国媒体《庆乡新闻》发表文章称，全球排名第八的中国电池企业决定与欧洲当地企业携手，在东欧建设一座大型电池超级工厂。进军北美变得困难的中国电池企业将攻占三家韩国公司抢先占领的欧洲市场，预计中韩电池竞争将更加激烈。
据业内人士透露，中国电芯制造企业国轩高科本月7日与斯洛伐克“InoBat”签署了关于建设电芯、PACK工厂的谅解备忘录（MOU）。工厂选址预定在东欧一带，很有可能是斯洛伐克。计划每年生产40GWh规模的电池，可搭载在60万辆电动汽车上。
InoBat成立于2019年，是一家斯洛伐克的电池初创企业。在NCM（镍、锰、钴）为基础的锂离子电池制造方面具有优势。国轩高科是继宁德时代、比亚迪、中创新航等中国大企业之后，全球市场份额排名第八的中型企业。为德国大众提供磷酸铁锂（LFP）电池。在德国哥廷根已经拥有第一个欧洲工厂，通过此次MOU的签署，将建立第二个生产基地。
作为电动汽车的领先市场，欧洲一直是韩国电池制造商的“后花园”。2017年，LG能源解决方案在波兰的工厂开工，率先插上了旗帜。三星SDI也于同年在匈牙利建设了第一工厂。SK On正在为匈牙利第三工厂量产做准备。以去年为准，欧盟电池生产设备中，韩国企业所占比重达64.2%。销售份额为71.4%。
但是，以巨大的内需市场为跳板迅速成长的中国电池公司开始将目光转向海外，逐渐涉足欧洲。世界占有率第一的宁德时代去年12月开始启动第一个海外工厂——德国埃尔福特生产工厂。还计划在匈牙利建设100GWh规模的第二工厂。
另一家中国企业蜂巢能源也于去年9月公布了继目前正在运营的德国萨尔州第一工厂之后，在勃兰登堡州建立第二工厂的计划。中韩企业进军或计划投资的中东欧一带靠近正在加快电动汽车转型步伐的奔驰、宝马、Stellantis、大众等企业的生产基地。有预测称，围绕欧洲电动汽车市场的中韩电池竞争也将加速。
据悉，中国排名第二的比亚迪干脆就收购美国福特汽车公司的德国工厂展开了协商。比亚迪是从电池芯到电动汽车实现垂直一体化的公司，如果收购德国工厂成为现实，比亚迪将以独立的电动汽车车型和自带电池，敲开欧洲市场的大门。
韩国电池业界相关人士表示：“因《通胀削减法案》，美国市场的大门已经被关上，中国企业将焦点放在了欧洲。”“相比美国，欧洲电动汽车普及率已经大幅上升，因此围绕电池供应和销售的竞争将进一步加深。”