韩媒：福特与中国联手，“电动汽车生产中断，责任在于韩国电池”！
2月15日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，福特主力电动车型F-150 Lightning皮卡的生产暂时中断。福特在对缺陷原因的调查还未结束时，就直截了当地表示“是电池造成的”，这种罕见的举动引发了电池业界的担忧。也有分析认为，福特将停产的责任归咎于电池，可能是为扩大与中国宁德时代的合作积累名分。

福特14日（当地时间）通过声明表示：“在出厂前的品质检查中，出现了潜在的电池质量问题，正在进行调查。决定暂时停止汽车生产。”据彭博社等外媒报道，福特从上周初开始就停止了生产F-150 Lightning的密歇根州迪尔伯恩工厂的运营。

F-150 Lightning搭载了SK On佐治亚第一工厂生产的NCM（镍、钴、锰）三元电池。第一工厂是SK On投资26亿美元在美国设立的第一个电池工厂。2019年开工，去年开始量产。目前该工厂生产的电池全部用于F-150 Lightning。

F-150 Lightning不仅是福特的拳头产品，更是拜登政府发展电动汽车决心的象征。福特配合SK On乔治亚第一工厂的启动，在迪尔伯恩工厂开始生产F-150 Lightning。去年5月，美国总统拜登访问了这里的工厂，在公众面前展示了F-150 Lightning的试驾情景，表现出了对发展电动汽车产业的积极意志。

因此，业界对福特发表的“电池责任”感到诧异。电动汽车缺陷的原因多种多样。如果是在车身安装电池的过程中出现问题，或者是车辆搭载的BMS（电池管理系统）问题，缺陷是整车责任。此次事件也是如此。目前正在调查电池的哪些部分存在缺陷。

如果以“草率”的方式下结论，电池公司可能会蒙受巨大损失。因此，整车企业对外使用“电池缺陷”一词都极其谨慎。福特就不同了。正式表态称是“电池缺陷”。

SK On和福特的联盟历史悠久。成立电池合资企业Blue Oval SK，在美国田纳西、肯塔基地区建设3座规模达43GWh的工厂。还推进了通过合资公司进军欧洲的计划。发现异常是在上个月。两家公司推进的土耳其电池项目宣告破裂。福特替换掉SK On，开始与LG能源的解决方案进行讨论。

在发表停产声明的前一天，福特宣布承担35亿美元的全部投资，并由宁德时代提供开发和生产经验，在美国密歇根州马歇尔建立电池工厂。虽然性能不如SK On生产的NCM电池，但也表现出了增加价格低廉的LFP（磷酸铁锂电池）比重的意愿。

一位业界相关人士表示：“美国在发展电动汽车产业的同时，为了阻止其收益被中国占据，并创造本国工作岗位，实施了《通胀削减法案》。”“美国代表性整车品牌福特不惜寻找与之不抵触的‘技巧’，致力于构建与宁德时代的合作伙伴关系。”