2月16日，韩国媒体《今日亚洲》发表文章称，据电池业界透露，去年中国企业在全球电池市场上的占有率大幅增长。特别是以内需市场为中心成长起来的中国比亚迪，在1年的时间里，世界占有率从第4位上升到并列第2位，正在向LG能源解决方案的位置发起冲击。由于比亚迪既生产电动汽车又生产电池，随着电动汽车销量增加，电池占有率也随之增加。
今年中国和韩国的电池竞争将更加激烈。这是因为中国企业在美国、欧洲等地不断尝试增加生产基地。
截至去年，韩国电池企业一直想积极增加生产设施，但最近出现了修改战略的趋势。这可以解释为，由于订单积压量已经得到一定程度的确保，因此比起无条件扩大生产，更注重慎重的投资。
首先，SK On最近撤回了成立土耳其工厂的计划。土耳其工厂是韩国电池制造商首次在欧洲地区与整车企业一起设立的生产工厂，因此意义重大。据悉，SK On去年提出了与福特成立合资企业的计划，但考虑到当地物价上涨、利率上调等各种条件，最终终止了合同。不过，在北美将延续与福特的合作。同时还计划与现代汽车等新的整车企业扩大合作关系。
LG能源解决方案公司正在与福特公司讨论成立土耳其合资企业。目前，它与通用汽车保持着稳固的合作关系，但它正在通过与各种合作伙伴的合作使其订单接收方多样化。最近，外媒还报道称，通用汽车与LG能源解决方案公司就北美第四工厂建设进行了讨论，但已经破裂。
取而代之的是，在最近的电话会议上，LG能源解决方案曾表示还在讨论与特斯拉的合作。LG能源解决方案不仅生产软包电池和方型电池，还生产用于特斯拉的圆柱型电池。在此之前，还与本田、Stellantis等公司推出了成立联合企业的计划。
有预测称，三星SDI也将寻找新的合作伙伴。三星SDI也被认为是通用汽车的新合作伙伴。通用汽车曾表示，正在考虑安装所有类型的电池，包括圆柱形电池。另外，三星SDI将于本月在天安工厂引进直径46毫米的圆筒型生产设备的消息传开后，预计将投入试生产。业界认为，相关电池很有可能会提供给宝马。
电池业界相关人士表示：“中国基本上拥有国内供应，从韩国的立场来看，在确保稳定订单的同时，为了在竞争加强的市场降低价格，还需要节约成本”，“基本上电动汽车电池是必须有订单才能设立生产设施的业务，因此与各种整车合作伙伴的合作将变得非常重要”。