韩媒：中国，先行一步的“半固态电池”，电动汽车年内上市！
2月18日，韩国媒体《数字时代》发表文章称，中国比韩国更早推出搭载新一代技术“半固态锂电池”的电动汽车。

与目前用于电动汽车的液态锂电池不同，半固态电池的起火风险被评估为显著降低。如果搭载该技术的电动汽车实现商用化，将撼动电动汽车市场版图。韩国电池企业也因中国加快新一代电池开发步伐而亮起了红灯。

据电池业界透露，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯SERES-5计划于2023年3月开始交付。蔚来、东风汽车、岚图汽车也将从今年开始正式推出搭载半固态电池的电动汽车。

半固态电池是迈向被称为梦想电池的“全固态电池”的中间形态产品。将锂离子的移动通道电解质从液体转变为固体的全固态电池，被认为是明显降低现有锂离子电池火灾危险性的新一代技术，但由于无法确保现有产品的能源效率，目前还无法实现商用化。作为提高能源效率的途径之一，业界正在关注凝胶型半固态电池的市场潜力。

对此，韩国韩瑞大学汽车系教授朴哲完表示：“虽然不能说一个半固态电池就会对韩国三家公司造成威胁，但中国企业的各种下一代战略本身就是对韩国的威胁。如果今年推出的中国半固态电池是经过改善的锂离子系统，根据情况，可能会很有前景。”

韩国汽车研究院研究员李恒九指出，“今后3-4年是决定电动汽车和电池等标准的重要时期”，“美国和中国的结构是可以实现整车和相关零部件的多样性和合作，但韩国大企业的支配力很难推出多样化战略，因此需要做好准备”。

在这种情况下，传出中国企业将跨越《通胀削减法案》贸易壁垒，与美国整车企业两大支柱之一的福特成立合作公司的消息，给业界增添了冲击。彭博社援引匿名消息人士的话报道称，福特计划与世界排名第一的电动汽车电池企业中国宁德时代在密歇根州建立工厂。彭博社还补充说，为了避开美国政府对电动汽车的补贴限制，福特选择了拥有工厂100%股份，宁德时代只提供电池技术。

从去年开始，中国电池企业的势头非同寻常。SNE Research数据显示，全球排名前十的中国六家电池企业的市场份额从2021年的48.2%升至2022年的60.4%。去年超过了整体市场的一半，而同期韩国三家公司的市场占有率从30.2%下降到23.7%。

朴哲完表示：“美国整车企业出面要求放宽《通胀削减法案》条件的瞬间，中国就会有进入北美市场的机会。继欧洲之后，北美市场也终于站稳了脚跟，韩国三家电池公司不能只依赖拜登政府的《通胀削减法案》，就开始谈论美好的未来。”