2月20日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，随着中国电池企业市场份额的增加，韩国三家电池企业的份额正在缩小。主流分析认为，中国国内电动汽车市场大幅增长是原因之一。尽管如此，韩国三家电池公司似乎并不在乎占有率。也有人认为，中国电池市场的增长对韩国企业起到了积极的作用。
市场调查公司SNE Research表示，2022年中国电池市场份额同比上升8.9个百分点，而韩国三家电池公司的市场份额则下滑了6.5%。
对此，有人表示担忧，韩国电池行业是否会被中国企业挤压。但韩国三家电池公司异口同声地表示：“不会太在乎。”
中国企业重点供货磷酸铁锂（LFP）电池。LFP电池具有生产效率高、价格低廉、稳定性高等优点，但缺点是能量容量低、重量重。与此不同，韩国企业主要镍钴锰或镍钴铝混合正极材料的三元系电池。三元系电池具有能量容量高，但价格相对较高的特点。
由于主打的电池不同，两个国家接触电动汽车市场的方式也不同。中国主要攻占中低端电动汽车市场，韩国企业在整车企业中也以高端电动汽车生产企业为主要客户。因此业界普遍认为，比起直接竞争格局，两个国家是互补关系的角度更合适。这与内燃机车分为柴油、汽油车等相似。
再加上LFP电池市场的扩大，也会对韩国电池企业降低成本产生影响。因为确保矿物的竞争将得到缓解。一位电池市场专家表示：“如果一种电池需求过大，就会出现矿物紧缺现象，形成负担性的原材料价格。但是，如果LFP电池市场占据一定的位置，只有韩国企业才有镍等原材料需求，因此很有可能以更低的价格获得矿物供应。”
另一方面，业内通常认为正极材料核心原料占据了电池成本的40%左右。韩国电池主要企业正在以降低电池价格为方向开发技术。在电池原材料中，最具代表性的是降低单价最高的钴比重的“无钴”电池，以及代替钴提高能源容量扩大所需的镍含量的“高镍”电池。
随之而来的成果也在逐渐产生中。电池市场专家表示：“最明显的例子是，三星SDI最近推出的第5代电池，无视矿物价格变化，仅从成本来看，比第4代电池便宜20%左右。与其他行业不同，电池产业的技术越开发，价格越低。”