2月20日，韩国媒体《世界日报》发表文章称，美国福特汽车将与全球电池占有率第一的中国宁德时代合作，在美国土地上建设电池工厂。这一决定巧妙地避开了拜登政府的《通胀削减法案》限制，拜登政府原本计划将中国从美国电动汽车供应链中排除。
有分析认为，这一事件不仅确认了中国在电动汽车电池市场的稳固地位，还暴露了在该领域拜登政府难以取胜的现实。中国企业的竞争对手韩国的电池业界原本被认为会因为《通胀削减法案》而在美国电动汽车市场上得益，但现在也担心会受到相当大的打击。
福特13日（当地时间）宣布，将在密歇根州马歇尔新设与宁德时代的合资公司。据悉，福特最初考虑在墨西哥和加拿大建电池工厂，但受去年拜登政府实施《通胀削减法案》的影响，福特开始转向在美国建厂。
《通胀削减法案》为美国生产的电动汽车提供税收减免优惠，在电动汽车电池领域，为降低对中国的依赖度，将使用一定比例以上中国产核心矿物等原料和材料的电动汽车排除在税收优惠对象之外。
福特试图通过一种新的公司结构来绕开《通胀削减法案》，在这种结构中，中国公司仅提供技术。福特拥有基础设施和建筑物等工厂100%的股份，宁德时代是无需资本、人力等直接投资，只提供相关技术的最宽松的合作方式。
福特电动汽车业务部门CCO Marin Zazza表示，“密歇根工厂生产的电动汽车将可以享受税收抵免”，并强调这一方式并不违反《通胀削减法案》的规定。
美国对传统本国主力汽车制造商福特与中国公司合作的决定表示不满。《纽约时报》评价说：“就在25年前，中国还急切地要求美国汽车公司在中国投资，但现在情况已经发生了逆转，现在连美国最著名的大企业都必须向中国寻求技术，才能在快速变化的全球汽车环境中生存。”
彭博社说，密歇根州州长格雷琴·惠特默和福特公司邀请拜登总统参加当天的发布活动，但遭到白宫拒绝。
据悉，从2026年开始，宁德时代电池将在密歇根工厂生产。这是通过降低占电动汽车价格大部分的电池单价来确保竞争力和盈利能力的铺路石。