2月20日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，作为全球第四大汽车销售市场，日本电动汽车普及率明显偏低。根据汽车咨询和数据提供商LMC Automotive的一份报告，2022年日本电动汽车销售仅占新车总数的1.7%。这一数值明显低于中国的19%和欧洲的11%。
中国电动汽车正式进入日本市场。中国代表性电动汽车制造商比亚迪1月31日在日本开始销售电动运动型多功能车（SUV）ATTO 3，正式进军日本乘用车市场。
这是一个非常具有象征意义的事件。日本消费者对本国生产的汽车忠诚度很高。尽管如此，日本消费者对本国产电动汽车的选择权有限。因此，日本消费者对海外电动汽车的关注度越来越高。在这样的时间点进入日本市场，ATTO 3能否成功足以让人关注。
比亚迪的电动车战略与不断增长的全球需求相匹配。多年积累的先进技术和制造技术确实在欧洲和东南亚带来了令人印象深刻的销售结果。最新数据显示，2022年该公司出货约187万辆，同比增长152.5%。
由于全球竞争与合作，日本的电动汽车市场将逐步扩大。至少在未来15年内，电动汽车将占据日本汽车市场的相当一部分。如果日本汽车公司不加快电动汽车的研究和开发，将面临销量下降和运营困难。
日本人很少主动改变想法，反而倾向于适应外部因素。中国电动汽车有望走上类似于中国家电打入日本市场的道路。
初期日本电动汽车买家将引领一种有影响力的趋势，但慢慢会将目光转向廉价的中国车型。随着时间的推移，预计中国的高级电动汽车也会受到关注。
中国电动汽车进军日本市场将成为刺激日本汽车产业进一步扩大和发展电池业务，以减少未来的海外电池进口。
近年来，中国新能源汽车产业呈现快速增长。这也是中国电动汽车企业在竞争中占据优势的原因之一。中国在大约20年前就制定了成为汽车强国的计划。他们更早就瞄准了电动汽车市场，而不是与在内燃机上占据优势的美国、日本和欧洲国家竞争。
对此，特斯拉的上海超级工厂等外国汽车制造商也开始在中国当地生产。在此背景下，日本车企有望持续加强与中国企业的合作关系。