2月21日，韩国媒体《首尔新闻》发表文章后称，韩国电池企业与美国整车企业的同盟关系出现动摇迹象。这是因为美国整车在电动汽车核心部件——电池的供应上并不只依赖韩国，而是与中国企业携手合作。中国电池企业以低廉的价格竞争力积极攻占美国入门级电动汽车市场。
据电池业界透露，美国整车企业通用汽车上月取消了原定与LG能源解决方案公司建设美国电动汽车电池第四工厂的计划。通用汽车正在研究建造磷酸铁锂（LFP）电池工厂的方案。
中国企业占领市场的磷酸铁锂电池的能量密度和性能都不如韩国电池企业主要生产的NCM（镍、钴、锰）三元电池。但价格便宜30%。由于价格低廉，主要用于入门级电动汽车。
电池业界的一位相关人士表示：“LG能源解决方案公司和通用正在运营电池合资企业，但过去在雪佛兰Volt电动汽车召回费用的核算问题上出现了分歧，所以现在的不和谐现象还没有完全平息。想要降低电动汽车费用的通用为了生产具有价格竞争力的磷酸铁锂电池，可以与中国企业携手合作，而不是LG能源解决方案”。
而福特实际上已经在和中国宁德时代联手了。投资4.5万亿韩元（约240亿元人民币），在美国密歇根州马歇尔建设磷酸铁锂电池工厂。值得一提的是，福特将持有新电池公司100%的股份，只从宁德时代获得电池技术和制造经验。这是为了绕过美国《通胀削减法案》，该法案只对使用一定比例北美产零部件的电池产品提供电动汽车补贴。
福特已经与SK On成立电池合资企业Blue Oval SK，并在田纳西州和肯塔基州建设电池工厂，但没有与SK On增建工厂，而是选择与宁德时代合作。
此前，福特也撤回了与SK On推动的在土耳其建电池厂的计划。众所周知，正在与 LG能源解决方案等其他公司而不是SK On进行谈判。
13日，福特全面停产搭载SK On电池的电动皮卡“F-150 Lightning”。
据悉，这是因为在车辆出厂前的质量检查中，电池部分出现了问题。福特和SK On目前正在为查明电池问题原因展开调查。
某电池企业相关人士表示：“对于美国整车企业来说，电动汽车中最重要的零部件——电池供应地越多元化，就越有利。美国整车企业和韩国电池企业的合作关系不太可能减弱。如果想进军海外的中国电池企业得势，韩国和中国之间的竞争将更加激烈”。