这三张分别来自于2022年和2023年的美国火星勘测轨道器的照片，显示了呈现黑色和暗蓝色的祝融号的身影。在后两张照片中，火星车的位置没有变化。
中国方面此前已经公布说，暂时还未与这一火星车重新建立联系。由太阳能驱动的祝融号火星车于2021年5月着陆，工作时间早已远远超过了规划中的时长。根据NASA的说法，至少自2022年9月以来，祝融号就没有移动过。它于2022年5月进入计划中的“冬眠”状态，当时它所在的火星乌托邦平原地区进入冬季，太阳辐射水平不足以令该车的太阳能板提供足够的电力。
根据计划，祝融号原本预计在去年12月左右自动恢复活动，也就是火星北半球的春至日左右，理论上当时的温度和光照水平将足以让祝融号获得足够的电能。
这些照片还显示，祝融号火星车可能被一层厚厚的火星尘埃覆盖，在照片上它的影像变得更为接近周围的环境色彩。
这种尘埃堆积的问题，对于火星地表探测器来说相当普遍。美国NASA的勇气号探测器在2005年就一度受阻于尘埃遮挡太阳能板，但它幸运的遇到了一场尘暴，“清洁”了太阳能板，提高了它的发电能力。因此，随着火星北半球夏季的临近，祝融号仍有希望获得足够电能，再次恢复活动。
实际上，祝融号、天问一号早已创造了全球航天事业的一个奇迹，中国成为了第一个首次实施火星车考察任务就获得成功的国家，而美国、苏联都经历了多次的失败。祝融号已经实现了超期服役，而天问一号轨道探测器仍在正常工作。毫不夸张的说，中国的火星考察事业的起点远超美苏，首次任务的技术水平和收获成果也超过了这两个超级大国。