2月23日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，由于俄乌冲突的爆发，在俄罗斯市场表现不俗的现代汽车集团遭受重创。当地工厂停产近一年，现在甚至面临裁员的局面。
在全球整车企业大部分撤出俄罗斯市场的情况下，中国整车企业占据了这一位置。有分析认为，即使战争结束，现代汽车集团也很难在俄罗斯市场上找回过去的地位。
据汽车业界透露，位于俄罗斯西部地区圣彼得堡的现代汽车合资公司从上月16日（当地时间）至本月27日对当地员工实施裁员。
年产量达20万辆的现代汽车俄罗斯圣彼得堡工厂自2010年竣工后，与捷克工厂一起起到了现代汽车集团进军东欧的桥头堡作用。现代汽车和起亚在俄罗斯市场的销量在俄乌冲突前的2021年约为37.8万辆。这占现代汽车和起亚全球总销量的5.8%。
但去年3月，由于俄乌冲突爆发，现代汽车俄罗斯工厂被迫停产，并于10月宣布完全停产。工厂原本有2500多名员工，但停产后90%的员工进入休假状态。虽然坚持了近一年，但随着冲突的延长，现代汽车最终面临着要裁员80%以上俄罗斯工厂员工的处境。现代汽车2021年收购的旧通用汽车工厂也计划从2022年开始生产多种车型，但与圣彼得堡工厂一起停产。
这期间销量也急剧下降。虽然现代汽车在俄罗斯工厂停产后，通过线上线下渠道继续在俄罗斯当地销售车辆，但去年现代汽车在俄罗斯的销量仅为9.7万辆。年初每月销量接近2万辆，但之后销量急剧下降。
因此，有人预测，现代汽车可能会出售工厂，撤出市场。事实上，通用等国际整车企业在冲突爆发后就停止了对俄出口。丰田和日产等日本企业也撤出了俄罗斯，在俄罗斯当地占有率第一的雷诺集团也放弃了俄罗斯业务。
这个空缺被中国汽车厂商占据。去年1-11月，中国汽车品牌哈弗、吉利、奇瑞的市场占有率达31%。中国整车企业在俄罗斯的市场份额2020年为3%，2021年仅为6%，国际制造商离开的位置被中国车占领。
另外，现代汽车相关人士表示：“关于俄罗斯工厂的重启，尚未确定任何事项。”