2月24日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，主要经营高附加值船种的韩国造船公司将以优良顾客为中心展开筛选订单。在堆积数年订单的情况下，液化天然气（LNG）运输船订购咨询接连不断，因此与资金雄厚且稳定的船主签订了建造合同。这意味着韩国造船公司只接受倒闭可能性较小的稳定船主的订单。
据相关业界透露，韩国造船海洋、三星重工业、大宇造船海洋等韩国主要造船公司已经确保了3、4年的订单。从2020年下半年开始大量的LNG运输船成为了推动力。每家公司一年能建造的LNG运输船为20至25艘。如果船主现在订购，需要等待5年以上。
因此，一些船主为了快速接收船只，将目光转向了中国。只有沪东中华造船拥有全球船主公司要求的LNG运输船建造能力，一直在进行相关订单经营。但从去年下半年开始，大连造船、江南造船、扬子江造船等相继成功获得LNG运输船订单。随着中国订单量的增加，一些人担心韩国LNG运输船领域是否也会被中国赶超。
但韩国造船业界对此摇头。也就是说，现在还不是可以匹敌的对手。曾是中国国内唯一一家LNG运输船建造公司的沪东中华造船也无法缩小与韩国三家公司的技术差距，因此新加入的造船公司很难克服这一差距。也有观测认为，韩国造船厂拒绝的船舶公司在中国订购LNG运输船的事例将会增加。
韩国造船企业追求“质量”而不是“数量”。过去与中国就订单量展开竞争，现在致力于在有限的船坞中最大限度地获得高收益的高附加船种经营。韩国政府、业界、学界联手加快了本土货仓的开发速度，预计几年后韩国造船公司在价格方面也将具备竞争力。
韩国造船企业相关人士表示：“在交货需要数年时间的情况下，预测市场和企业的未来几乎是不可能的。我们不是随机接受订单，而是通过降低未交货库存发生的可能性来防止损失，优先考虑长期交易的客户公司的营业方式，最大限度地提高收益性。”他还补充说：“中国只是收到了韩国无法消化的部分订单，所以不会构成威胁。”“虽然要等5年以上，但从年初开始就不断有人咨询订购LNG运输船。”