采用抗疲劳制造理论研制的我国航空发动机主轴承
影响航空发动机寿命的关键部件有很多，不光有轴承，还有高、低压涡轮叶片，低压、高压压气机叶片等。提高航空发动机叶片寿命一方面靠材料，一方面靠工艺。在材料方面，我国已经掌握了从第一代到第五代单晶合金叶片技术，钛铝合金技术等关键材料技术。在加工工艺方面也掌握了激光冲击强化、喷丸冲击强化等先进工艺。这些先进材料和工艺，以及制造理论的进步让我国航空航天发动机的寿命有了大幅提高。比如我国WS15发动机的大修间隔已经可以达到4000小时，大修一次就是8000小时，再修一次12000小时。如果以每年飞行200小时计算，足够服役60年，显然这样的寿命已经足够用了。我国航空航天发动机轴承的寿命目前已经达到国际领先水平。这也是我国要将航空航天轴承技术列入限制出口技术目录的根本原因。