韩媒：现代汽车俄罗斯工厂产量锐减56%，中国成为最大赢家！
3月3日，韩国媒体《财经新闻》发表文章称，由于俄乌冲突事件和西方国家对俄罗斯的制裁，现代汽车集团在俄罗斯当地的业务长期搁浅一年，去年的年生产量同比骤减56%。另外，现代汽车虽然没有撤出项目，而是选择了坚持，但在工厂停产期间，中国汽车趁着丰田、大众等企业的空缺，在市场上展开了猛烈的攻势。

近日，现代汽车表示，去年现代汽车俄罗斯圣彼得堡工厂的年产量为9万辆，比2021年（20.3万辆）减少55.9%。

这些是去年3月停工前生产的产品。2021年全年俄罗斯子公司销售额约为3.17万亿韩元（约168亿元人民币），去年第三和第四季度累计缩水至8755亿韩元（约46亿元人民币）。由于在工厂停产前有库存，所以还在坚持，但随着时间的推移，损失只能越来越大。去年年末还进行了当地员工裁员。

在俄乌冲突之前，现代汽车俄罗斯工厂的年生产规模达20万辆，是攻占东欧市场的桥头堡。该工厂从2011年开始生产了本土定制车型Solaris、全球小型运动型多用途车（SUV）Creta和起亚Rio。

据悉，随着现代汽车在俄罗斯的业务搁浅，还有人试图购买当地资产。

最近，外媒报道称，哈萨克斯坦一家名为Astana Motors的公司正寻求收购现代汽车公司于2020年从通用汽车手中收购的俄罗斯当地工厂（年产能10万辆）。现代汽车最初计划将该工厂加入其圣彼得堡工厂，以加强其在俄罗斯的本地生产系统。

最近，中国汽车趁着全球汽车企业的空缺，在俄罗斯当地汽车市场展开了猛烈的攻势。丰田、日产、大众等去年都撤出了工厂。

其中日产在当地的工厂股份根据俄罗斯产业通商部的政策被国有化，转交给了俄罗斯国营汽车开发研究所（NAMI）。国有化后的日产工厂计划在俄罗斯汽车厂商卡玛斯的主导下，在中国汽车企业的参与下重新启动。有预测认为，中国一汽将接手该股份，成为最终胜利者。中国长城汽车的子公司哈弗在俄乌冲突事件发生后，在俄罗斯当地汽车市场品牌排行榜上排名第三，最近在俄罗斯的销量累计突破10万辆。

韩国贸易协会的数据显示，去年中国向俄罗斯市场出口的汽车和零部件为58.87亿美元，同比增长46.8%。中国产挖掘机出口17.07亿美元，暴增100%。轮胎出口增加了110%，扩大了2倍以上。受汽车产业带动，中国去年对俄罗斯出口额为762亿美元，同比增长12.8%。

相反，韩国对俄罗斯市场的主力出口产品——汽车出口受阻，减少了36.6%。日本对俄罗斯的出口降幅更大，为-41.4%，美国为-73.2%。