韩媒：韩国如果忽视LFP电池，将被中国企业“击中后脑勺”！
3月14日，韩国媒体《今日新闻》发表文章称，就像“蚁穴溃堤”一词一样，占主导地位的企业迅速衰落的事情在产业过渡阶段时有发生。

这意味着，虽然韩国电池企业目前在美国非常活跃，但要密切关注中国电池企业进军美国的步伐。

韩国三家电池公司LG能源解决方案、SK On、三星SDI2021年在美国的市场占有率为26%，预计占有率将在2025年增加到69%。

LG能源解决方案与美国整车企业通用合作，正在大规模建设电池工厂，SK On与美国整车企业福特、三星SDI与整车企业Stellantis携手，正式进军美国市场。

因此，没有人对韩国电池行业的未来持悲观态度，三家电池公司的地位将持续数年。

在这种情况下，福特上月16日宣布，将在美国建设磷酸铁锂（LFP）电池工厂，大举搭载在本公司电动汽车“野马马赫-E”上。工厂建设共投资35亿美元，合作电池企业是中国宁德时代。

福特本以为会与韩国企业保持永远的友谊，但此次采取这一特别措施，是因为韩国企业的电池价格不菲。

韩国企业主要生产的产品有镍、钴、锰（NCM）电池、镍、钴、锰、铝（NCAM）电池等。这些产品的优点是以高能量密度为基础，增加了电动汽车的行驶距离，但缺点是价格昂贵。

当高性能电池安装在福特电动汽车上时，最终会把福特整车产品的价格抬高到天花板。

而且，目前美国最受欢迎的电动车，不管别人怎么说，都是特斯拉Model Y、Model 3等。特斯拉今年1月每款车型至少降价1000万韩元（约5.33万元人民币），称霸美国电动汽车市场。

这样的情况已经持续了几个月，因此福特对价格相对低廉的LFP电池表示兴趣是理所当然的。虽然拥有技术能力的企业是中国企业，但福特要想生存下去，必须做出合理的选择。

如果特斯拉的电动汽车价格压力持续，除福特外，其他整车企业也可能想要LFP电池。从长远来看，这将导致韩国电池企业的占有率缩小。

因此，韩国企业不应将LFP电池视为低性能电池而视而不见，而应抓紧时间制定未来的经营计划，同时考虑到技术开发和量产。