但最近世界最大的电池企业——中国宁德时代与急需电动化的美国整车公司福特联手，以不持有股份、只收取技术咨询费的方式试探进军美国市场等，通过钻《通胀削减法案》漏洞的方式瞄准美国市场这是一个新的变数。据悉，世界第八大电池公司——中国国轩高科最近也在重新考虑去年取消的美国电池工厂建设计划。
当然，世界市场对中国产品的怀疑并没有消失。虽然比过去有所改善，但质量依然不如传统整车企业，这是不争的事实。汽车不是单纯的工业产品，也有部分“炫耀”用途，因此要提升较低的品牌知名度预计还需要相当长的时日。尽管如此，唯一可行的因素就是价格。
韩国业界相关人士指出：“电动汽车过去价格昂贵，而且还要配备充电设备，所以确实是部分富裕阶层的专属物。但最近电动汽车变得更加大众化，因此世界各国政府也纷纷取消补贴或缩小补贴规模。”他还预测说：“特斯拉积极降低汽车价格，减少生产成本等开始了量产大战就是一个旁证。”“我们不能忽视中国的攻势，中国正在以压倒性的价格竞争力赢得比赛。”